比如宝马R 1200 GS，此前“拳击手”发动机一直采用油冷 风冷的散热形式，但是动力性能在液冷发动机竞争对手面前显得力不从心 。为此，新一代将之前的油冷改为液冷，以更高效的散热系统，为强化动力输出的“拳击手”维持良好工作温度 。在此前的“油冷 风冷”结构中，机油散热只占22%，空气散热则占了78%；在现在的“液冷 风冷”结构中，液冷散热提高到了35% 。当然，经典的造型也不能随便放弃，为此，宝马运用了F1赛车的“准确冷却”理念，即冷却液只对发动机中承受了热应力的零部件进行降温，其他零部件则仍遵循空气冷却的原则 。这种做法缩减了散热器的体型，两只迷你型散热器安装得很隐蔽，再加上“拳击手”发动机上仍然保留了大型散热片，因此保持了既往经典造型，不知内情的人甚至不容易发现R 1200 GS已经从“油冷 风冷”改为“液冷 风冷” 。
未完待续......
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