为了深入探究502标准和508标准之间的差异，我们又将这两份机油样品送到了专业检测机构进行检测 。
在拿到检测报告之后，首先发现，508标准的0W-20 100度粘度为7.9，502标准的0W40 100度粘度为14.5 。在40度同样具有很大的差异，前者39，后者87，相差了近一倍 。更低的粘度，有利于发动机减少摩擦和更好的燃油经济性 。在总碱值对比中，508标准的0W-20为8.2，502标准的0W40为12.3，意味着508标准的0W-20机油的灰分更少，和颗粒捕集器有更好的兼容，这个也和国六大众奥迪发动机加装颗粒捕集器后要使用低灰分机油是一致的 。
之前看到有材料宣传，说为了鉴定是否真的使用了VW508规格的机油，满足508规格的机油要含有锆元素，作为该规格的标记物 。这次新油送样时，特地要求实验室检测了这个项目，结果检测的确发现鹏致P9 Pro 0W-20有检测到了24PPM的锆元素 。
因此大众奥迪新款国6车型的车主，如果发现自己的车主手册，或者是在发动机机舱里有要求使用VW508规格的机油，建议最好使用满足厂家规格的产品，避免在发动机发生故障时，因为使用机油规格不一致的原因，出现申请质保产生争议的情况 。
使用体验的差异
为了搞清楚两款机油的差异，我们分别为21款的A6L进行了两款机油的更换，然后各进行了100km的实测 。
先来看市区拥堵路段的油耗对比，两款机油分别经过50km的实测，502标准5W-40的油耗为7.5L/100km 。更换了P9 Pro 0W-20的油耗则是有了明显的下降，已经达到了7.1L/100km，下降5% 。
接着是50km的高速路段的油耗测试，502标准5W-40的油耗为6.9L/100km，更换鹏致P9 Pro 0W-20后的实测高速油耗为6.6L/100km，下降4% 。
无论是市区路段，还是高速路段，更换了鹏致P9 Pro的油耗均有所下降 。
再来看噪音的问题，两次测试均是的地下车库中，气温约为12-15摄氏度，环境噪音约为30dB 。对于使用502标准5W-40和508标准P9 Pro 0W-20的冷启动噪音，通过折线图能够看出，P9 Pro的整体噪音会稍微低一些，而且噪音数值下降的速度也要更快，表现更好 。
此外，我们还记录了两款机油从车辆冷启动到暖车结束的时间，测试当天的气温约为13-15摄氏度，起初的发动机转速都在1200转左右，回落到800转以内时，5W-40的用时是50秒左右，0W-20则只需要40秒左右 。也就是说508标准的P9 Pro 0W-20能够有效的降低车辆冷启动暖车的时间 。
最后是动力方面，其实我个人是没有感受出来差异的，毕竟多几马力少几马力，咱们的体感几乎是没有区别的 。当然有条件的话，可以上马力机测一测 。不过话说回来，咱们只是普通的家用车，多几马力少几马力真的不重要，倒不如把油耗降一降，发动机的噪音控制一下，这些对于咱们车主来说，才是这正的刚需 。在这两点上，我觉得508标准的鹏致P9 Pro 0W-20表现还是很出色的 。
关于机油的评价
壳牌鹏致P9 Pro 0W-20这款机油是符合API SN和C5标准的，我也查询了一些资料，鹏致P9 Pro还采用了一项叫做双重动能的技术 。简而言之，就是采用超高粘度指数的全合成基础油，再配合减磨抗磨添加剂技术，让机油的流速更快，摩擦更低，能效更高 。
【奥迪a6l1.8原厂用什么机油 奥迪原厂机油品牌】总体而言，我这次的更换机油体验还是很不错的，开出了更低的油耗，发动机噪音也有明显的降低，完全符合我的期待 。如果你也有同样的换油需求，不妨也来了解一下 。
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