一、行业事件
根据发改委等11部门联合发布的通知,原定于2020年7月全国范围内对轻型汽车实施国六排放标准,受疫情影响,政策延期至2021年1月开始实施;重型汽车国六a标准从2021年7月起全面执行 。国六b标准于2021年1月开始执行,天然气重卡将率先进行排放标准升级;2023年7月,所有轻型汽车、重型汽车都将切换至国六b排放标准下 。随着国六排放标准全面实施日期的临近,汽车尾气处理升级成为刚需 。在国内汽车保有量仍保持提升的情况下,汽车尾气后处理市场将迎来千亿级别的扩容!
二、汽车尾气是空气污染重头,最严国标“国六”成治理利器
当前,空气污染已成为全人类第四大健康“杀手”,全球每年有约1/10的死亡可归因于空气污染,每年因空气污染致死人数是疟疾的6倍以上,艾滋病的4倍以上 。而在一些空气污染、水污染较严重的发展中国家,甚至高达90%的过早死亡病例与之有关 。
目前常见的空气污染气体包括SO2、NOx、CO、O3、PM颗粒物等 。据统计,汽车尾气在NOx、HC和PM颗粒物等污染物中贡献率分别达52%、16%和30%以上,是空气污染的重要源头 。其中重型货车占NOx和PM颗粒物排放的比例分别达74.0%和52.4%,超过工业源、扬尘源、生活源、燃煤源,成为NOx和PM排放的“头号祸首” 。
为了有效治理汽车尾气排放,2000年7月,我国正式对标“欧一”标准,推出“国一”标准,随后又陆续“国二”标准、“国三”标准、“国四”标准、“国五”标准 。
自2019年起,我国开始实施新的汽车尾气排放标准“国六”,天然气重卡率先落实“国六a”标准排放,部分地区乘用车也开始施行“国六a”标准 。自2021年1月和2021年7月起,轻型汽车和重型汽车将在全国范围内全面实施“国六a”标准 。
与“国五”标准相比,新的“国六”标准对排放限制的要求更为严格,各项考核指标也更加严格,对污染物的限额普遍趋严1倍以上 。即使与欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准相比,各项指标要求也更高,这使其成为全球排放标准最严格的标准之一!
三、尾气处理增量市场超千亿元,尾气处理系统和车用尿素
针对汽车尾气排放,对发动机尾气后处理,是当前国际上普遍应用的排放控制技术 。其主要原理是在发动机排气系统上加装净化装置,通过化学或/和物理反应,将污染气体如SO2、NOx、CO等转化为无害物质如二氧化碳、水、氮气等,从而降低发动机有害排放,达到排放法规要求 。
将发动机尾气后处理产品按应用对象划分,主要可以分为柴油机后处理和汽油机后处理两大类 。按构成划分,主要可分为尾气后处理系统(EGR、SCR、DOC、DPF、TWC、GPF等)和车用尿素 。
其中,EGR是废气再循环装置,主要用于减少氮氧化物;SCR是选择性催化还原装置,可用于减少氮氧化物、PM、HC,是一种综合性的尾气处理产品;DOC是氧化催化转化器,主要用于降低PM(颗粒物);DPF是颗粒捕捉器,主要用于降低PM和HC(碳氢化合物);车用尿素即尾气处理液,是SCR技术中必须要用到的消耗品,主要起催化反应,与氮氧化物在反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出 。
相比“国五”阶段,“国六”尾气后处理主流路线新增了EGR、DPF、DOC和ASC尾气处理产品 。在“国六”标准下,TWC GPF是汽油车主要技术路线,加装GPF成为主流技术 。DOC DPF SCR EGR ASC则是“国六”标准下柴油车的主要技术路线 。
汽油车和柴油车尾气处理最大的不同是,柴油车在“国六”标准下需要添加车用尿素,就像车需要加油一样,为易耗品 。由于车用尿素自带消费属性,未来市场空间广阔 。据统计,在“国六”新标下,2020-2025年车用尿素累计市场增量达千亿,后处理系统增量市场将超四千亿!
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