众所周知，云内德威发动机在轻型柴油机领域，连续多年市场占有率位居行业前列，有着良好的市场口碑，特别是D20、D25以及D30等产品充分满足了多领域场景需求，颇受轻卡用户青睐，市场保有量大 。
“跑运输最重要的就是车子要给力，发动机是一款车的心脏，我当初就是冲着云内发动机的口碑购买了这台江淮骏铃V6 。当时试车的时候，就能感觉发动机动力足、噪音非常小，再加上骏铃是安徽本土品牌，于是果断入手了 。用车一年半来，整车动力性强，油耗较低，出勤率高，运营效率很高 。”
【为什么云内德威发动机这么耗油 德威发动机口碑】日前，小编在安徽南陵县周边走访用户时，遇到了一位跑散杂运输的个体用户——程师傅，他对自己所驾驶车辆搭载的云内德威D30发动机非常满意，小编听他讲述了很多关于云内德威D30在散杂货运方面的故事 。
程师傅对云内德威D30发动机非常满意
出勤率高，动力足、时效快
程师傅今年41岁，安徽宣城人，23岁拿到驾照后跑了十来年出租，后来因为私家车与网约车数量增加，出租车运营收入下降，便转行给物流公司做专职司机跑运输 。
熟悉业务运营模式后，程师傅准备买车单干，便于2020年3月份购置了这辆江淮骏铃V6平板车，“这辆车买来之后一直在跑，几乎没有歇过，截止目前，整车行驶了约一年半，累计行驶里程约七万公里 。”
“车子跟人一样，需要爱护，我的车虽然经常跑，但我很爱护，整车看起来跟准新车差不多 。”程师傅告诉小编，自己平时主要在安徽芜湖市郊及其周边县城跑散杂业务，主要跑短途运输，偶尔也会跑铜陵与马鞍山等周边城市 。“我一般以倒短为主，跑的趟数多，挣的钱就多 。平时主要集中在市郊区域，单边运输只有几十公里 。平均算下来，每天大概能跑一两百公里，每月大概跑四五千公里 。”
程师傅对他的车爱护有加，整车看起来跟准新车差不多
倒短业务需要注意什么？在程师傅看来，最重要的就是运输车要给力，保证出勤率 。这辆运输车凭借云内德威发动机的过硬品质，不仅出勤率很高，而且整车半路从没掉过链子，日常货运业务说走就走 。
时效性是货运业务生命线，散杂类倒短业务更是将运输时效性摆在首位 。“云内德威D30动力充沛，整车起步、提速与超车都非常快，轻踩油门就给反馈，爬坡毫不费劲儿，下坡时发动机制动效果也很好 。”程师傅深谙货运法则，他说，倒短业务讲究快、准、稳，即速度要快、时效要准、行车要稳，这三点都与发动机性能息息相关 。自从选用搭载云内德威发动机的运输车以来，与客户的交货时间都非常有保障，回头客数量与往年相比增长显著 。
经济性与舒适性兼具，一年半挣回车钱
油耗高低，一直是所有司机尤其是货运司机的焦点 。
“车子费不费油，主要还得看发动机品质 。”作为一名老司机，程师傅介绍说，这辆156马力的骏铃轻卡搭载的是云内德威D30柴油发动机，排量为2.977L 。德威D30采用了4缸直列、16气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨燃油喷射等技术，能够在较低转速状态达到较大扭矩，最大扭矩转速在1500-2700rpm区间，扭矩峰值能够达到400N·m，最大输出净功率能达到115kW（156马力），整车动力性强；燃料燃烧效果充分，油耗比较低 。与发动机相匹配的是六安6挡手动变速箱与江淮专用底盘，速比4.875,整车动力、油耗与操控感均得到了有效保障 。
在运输路况方面，程师傅平时主要以跑城市道路、省道、县道等复杂路况为主，红绿灯、私家车、电动车相对比较多，这辆搭载云内德威D30的轻卡在标载行驶状态，百公里综合油耗约12-13升，一般挂5挡、时速控制在50公里左右、转速控制在1100rpm相对比较省油 。跑高速油耗相对更省，百公里油耗约11升 。
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