9月16日晚，众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）发布公告称，浙江永康农村商业银行股份有限公司以众泰汽车不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对众泰汽车进行预重整的申请 。
9月18日，众泰汽车相关负责人向新京报采访人员表示，“对于预重整具体内容不是很清楚 。”
靠五金和零部件起家的众泰汽车在成立第六年实现了60亿元的销售额，但其“山寨模式”造车一直在业内争议不断 。近年来众泰汽车在走下坡路，业绩下滑，今年上半年基本处于停产状态 。
1.5亿贷款及利息未还，众泰汽车被申请预重整
众泰汽车此次被申请预重整缘于贷款未还 。
2019年8月，众泰汽车曾在电话会议中透露，获得了浙商银行、中国银行、建设银行以及永康农商银行四家银行共30亿元资金贷款，并表示这笔贷款将用于分阶段恢复生产的纡困基金 。当时的众泰汽车肯定没有想到，正是这笔贷款导致其如今被申请预重整 。
9月16日晚的公告显示，2019年8月众泰汽车与浙江永康农村商业银行股份有限公司等4家银行签订《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，合同约定贷款年利率为4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，合同签订后浙江永康农村商业银行股份有限公司于2019年8月16日向众泰汽车发放贷款本金1.5亿元 。目前，众泰汽车支付利息至今年3月20日，贷款于今年8月14日到期，众泰汽车不能清偿到期的贷款本金1.5 亿元及2020年3月20日之后的利息 。
不过，众泰汽车表示，该申请能否被永康法院受理登记，公司是否进入预重整程序尚具有不确定性，预重整是否成功也存在不确定性 。
招商国际研究部经理白毅阳告诉贝壳财经采访人员，“预重整是企业进行重整前的一个自救环节，为了提高重整效率而有的一个环节 。”
何为预重整？一般而言，预重整是介于传统重整和庭外重组之间的重整模式，普遍指当事人在向法院提出破产重整申请之前就重整事项进行谈判并达成重整计划草案的一种困境企业拯救机制 。按照联合国《破产法立法指南》区别于庭外重组及破产重整，预重整发生在当事人向法院申请破产重整之前，并不具备破产重整所具有的法律效力及法律保障，但同时又升华了庭外重组，使其与重整程序相衔接 。
白毅阳称，“预重整与重整差别不大，都是债权人讨价还价的过程；核心差别在于预重整中法院是相对被动的角色，给债权人与企业之间更大自由度，希望能够更高效完成重组程序 。但是既然进入这个重组程序说明企业已经缺乏持续经营的能力了 。”
而汽车行业分析师张翔认为，“众泰汽车更像是被强制性的预重整，其亏损严重，对社会造成了不良影响 。”
一年半巨亏超120亿元，业绩无法保真，众泰汽车遭遇滑铁卢
曾经的众泰汽车有多疯狂，多辉煌，现在的众泰汽车就有多凄凉 。
2005年到2008年期间，众泰汽车通过接连购买、收购车型生产线，先后推出了内饰和外形都与台湾丰田特锐高度相似的众泰2008，奥拓车型、朗悦车型等，2009年众泰汽车销量实现10万辆，销售额达到60亿元 。
但2011年众泰汽车销量出现了下滑的势头，随着SUV热潮的兴起，众泰汽车开始布局SUV，2014年推出前脸模仿大众途锐、侧面模仿奥迪Q5的众泰T600 。2014年众泰汽车全年销量16.6万辆，同比增长23.8%，2015年销量实现22.2万辆 。
这一“模仿”模式让众泰汽车看到了希望，SUV布局加速 。2016年10月外形高度相似保时捷Macan车型的众泰SR9上市，当年众泰汽车的销量达到33万辆，这也成为众泰汽车销量的巅峰 。
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