所以说 ， 除非车子是经过工程师测试的 ， 出厂就是自带尾翼的 。
不然的话 ， 真的是不太有必要 ， 自己去额外加装一个大尾翼 ， 不安全、不实用、不太靠谱 ， 除非你专门就是搞这行的 ， 那是另外回事 。
如果车子原厂高配的确也有尾翼的 ， 低配车没有 ， 那装一个和原厂一样的尾翼的话 ， 倒也是可行的 。
但是要注意：很多尾翼其实是用双面胶粘在后备厢上的 ， 牢不牢是不好说的 。
我以前和朋友一起开维修厂的时候 ， 就碰到过这个事情 ， 尾翼被人家拿掉了 ， 这就很尴尬 ， 把油漆都拉破了 。
没有散热的LED大灯
第3个害人的改装件 ， 就是没有散热的LED大灯 。
徐娇在期刊《山东工业技术》上面发了篇论文 ， 《LED汽车前大灯散热与光衰研究》 ， 里面有讲到过 。
传统车灯产生的热量是比LED灯要高的 ， 不过灯体内包含了均温设计 ， LED就不一样了 ， 产生的热量主要就是集中在LED芯片的附近 。
所以说 ， LED大灯是需要进行散热的 ， 原厂设计的LED大灯肯定是考虑过这个问题的 。
但后面改装的这些LED大灯 ， 有可能是原车用的这些卤素灯、氙气灯 ， 有可能就没有空间来给我们装散热 ， 甚至有些商家不装 。
就好比：原本是2岁小孩用用的这种婴儿车 ， 现在4岁了 ， 还往里面塞 ， 等到他读初中的时候 ， 觉得他还可以坐坐看 ， 坐不进去了 ， 会有问题的 。
所以说 ， 去辨别的时候也很简单 。你说：“不够亮 ， 给我去改了一下 。”他说：“好的 。”灯泡拿掉 ， LED「叭」插进 ， “啊 ， 好了？”“好了 。”
这种就不靠谱 ， 你别搞这个东西 。
再来讲 ， 退一步说 ， 即使是改装了带散热的、质量可靠的这些LED大灯 ， 也有可能会过不了年检 。
GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》上面有个要求的 。
LED大灯近光灯应该具有足够照明 ， 但不应眩目 ， 远光具有良好照明 。配光性能是按照各种照度测试点及照射区域在规定的数值之内 。
不用记的 ， 说人话：LED大灯照多远、照多宽、照哪里、照多高、照什么角度……这些东西统统都是有规定的 ， 都要符合标准的 。
原厂是LED大灯的汽车 ， 设计的时候肯定考虑得到的 ， 不考虑到出不了厂 ， 卖不了 ， 对不对？
如果我们买的是低配车没有 ， 高配车有 ， 然后再装一样的话 ， 升级一下 ， 还相对好一些 。
塑料卡钳罩
第4个应该禁售的配件就是什么？塑料的刹车卡钳罩 。
这个配件不是说升级刹车卡钳 ， 让散热更好、刹车性能更强 ， 只是在原来卡钳上用胶水给你再粘了个罩子 ， 就是看起来好看的 。
听起来就像手机壳一样的 ， 就是个性、好看 ， 说不定还有点保护作用 ， 不挺好的嘛？有风险的 。
大连理工大学赵东屹有篇硕士论文分享给你 ， 《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》 ， 上面有这么讲 。
刹车过程中 ， 刹车盘和刹车片摩擦会产生大量的热量 ， 对吧？大部分传递到了刹车片和刹车盘当中 。
这些热量需要尽快传递 ， 散失掉 ， 土话就是“散热” ， 否则热量积聚会导致温度升高 ， 容易引起刹车盘热疲劳破坏 ， 影响安全性 。
刹车热量传递主要就是依赖热传导和热对流 ， 热对流很简单 ， 就是空气流通 。
风吹过去就吹凉快了 ， 也就是车辆行驶的时候迎面的高速风 ， 和吹电风扇道理一模一样 。
如果给车子装了不好传热的这些塑料卡钳罩 ， 就是夏天戴了帽子穿羽绒服 ， 闷在那边必须中暑 ， 吹电风扇照样中暑了 ， 没办法散热了 。
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