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科帕奇 怎么显示胎压监测 科帕奇胎压kpa( 二 )

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节气门位置：表示当前节气门的开度 ， 用百分比表示 ， 信号来源于节气门位置传感器 。
进气压力：表示当前进气管道内的气压 ， 单位为kpa ， 信号来源于进气压力传感器 。
喷油脉宽：指喷油器的喷油时间 ， 单位为ms ， 信号来源于ECU计算 。
氧传感器：指氧传感器信号线的电压 ， 分前氧与后氧 ， 信号电压在0~0.9V之间变化 ， 0.45V为中间值 ， 高于0.45V表示混合气过浓 ， 低于0.45V表示混合气过稀 。信号来源于氧传感器 。
PS：看氧传感器数据的时候 ， 还应注意其变化频率 ， 每10S应不少于8次变化 ， 少于8次则表明氧传感器已经存在故障（灵敏度降低） 。
短期燃油修正：指的是ECU响应氧传感器的信号 ， 做短期燃油修正 ， 用百分比展示 ， 其数值范围 一般是-10%~10% 。若氧传感器信号电压高于0.45V ， 表明混合气过浓 ， 短期燃油修正就会为负数（减少喷油脉宽） 。
长期燃油修正：该数值来于短期燃油修正数值 ， 并做长期供油校正 。用百分比展示 ， 低于0% ， 表示混合器过浓 ， 有减少喷油脉宽 。
PS：在某些V形发动机上面 ， 为使发动机运转平衡 ， 在左右两个气缸具有单独的燃油修正参数 。
燃油量：表示当前汽车的燃油存量 ， 用百分比表示 ， 信号来源于燃油油位传感器 。
除了上述这些发动机的参数以外 ， 还有很多的数据流这里就不一一介绍了 ， 如失火数、燃油压力等 。在后续的文章中 ， 将会将每一个传感器与执行器的相关数据流查看与分析都进行详细的介绍 。
底盘
制动开关：表示当前制动开关的状态 ， 有ON/OFF两种 。信号来源于制动开关 。
轮速信号：表示当前车轮的转速 ， 单位为km/h ， 每个轮都有一个自己的信号（如下图） ， 信号来源于轮速传感器 。
制动液液位：表示当前制动液液位是否正常 ， 有ON/OFF两种 。OFF表示正常 ， ON表示制动液液位低 。信号来源于制动液液位传感器 。
方向盘角度：表示当前方向盘的位置 ， 单位为° ， 有正负之分 ， 信号来源于方向盘转角传感器 。
空调
空调压力：表示空调系统管道中的压力 ， 单位为kpa（或bar） ， 信号开来源于高低压压力开关 。
室内环境温度：表示车内的温度 ， 一般安装于蒸发箱或出风口附近 ， 单位为℃ 。信号来源于室内环境温度传感器 。（有的车还有驾驶员侧温度、副驾驶侧温度之分）
室外环境温度：表示车外温度 ， 一般安装于散热器附近 ， 单位为℃ 。信号来源于室外环境温度传感器 。
各伺服电机/步进电机工作情况
自动变速器
档位开关：显示当前档位 ， 信号来源于档位开关 。
油温传感器：显示当前变速器的油温 。信号来源于变速器油温传感器 。
输出转速：显示当前变速器的输出转速 ， 信号来源于车速传感器 。
档位电磁阀工作状态：用来显示各档位电磁阀是否工作.
其它
常用到的 ， 除了上述的这些以外 ， 还有诸如灯光状态、光照开关等等 ， 这里就不具体介绍 ， 等后期详细介绍时再一一描述 。
讲完这些基础知识后 ， 再给大家简单说一下我们在用数据流分析故障时 ， 应该如何操作 。
故障诊断小技巧
小编我在读取数据流时 ， 一般是通过如下几个操作来确定是否存在故障 。
1、对比分析（可是两个同样的车 ， 也可是两个配件或两种工作状态）
2、加减油门（部分数据流 ， 可通过加减油门 ， 来看其变化情况或有无变化来判断故障）
3、插拔接头（拔下某个传感器或执行器的插头 ， 看数据是否有变化）

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