标致要上市新一代408了 ， 如果不是换代车型 ， 只是中期改款的话 ， 我想它根本不可能在网络上激起多大的水花 ， 此次升级的重点就是两个方面：颜值和动力 ， 而10.57-12.17万元的预售价 ， 真是惊艳全场了 ， 合资A 级轿车领域还能找出这个价格的车子吗？
2022款408
领头羊速腾是12.79万元起步 ， 换了四缸发动机的威朗则是12.99万元起步 ， 而来自丰田的亚洲狮起步价高达14.18万元 ， 几乎所有主流合资A 级轿车的门槛 ， 都比新408的顶配预售价高 ， 很多人感觉标致已经开始借助价格战向下对标国产车了 ， 其实相当一部分国产A 级轿车的价格比408还贵一些 。
从新408的预售价来看 ， 标致这一次是要铁了心以价换量了 。
而此前的新508、4008和5008三款换代车型 ， 并未从价格方面谋求突破 ， 后来4008追加了一款400THP创享版 ， 指导价16.77万元确实挺划算 ， 要知道它可是搭载1.8T发动机的 ， 但市场反馈似乎不够积极 。这也导致新408不能再走老路了 ， 否则就是下一个508 。
400THP创享版4008
新408最大的变化来自颜值 ， 包括外观和内饰两方面 ， 其中外观延续了标致家族最新设计理念 ， 犀利、科幻、动感的元素充斥着消费者的眼球 ， 我只能用两个字简单概括：“好看！” 。
具体体现在：獠牙式LED日行灯、全LED远近光、矩阵式全覆盖中网、全新狮子头徽标、贯穿式尾灯组、狮爪造型LED示宽灯......其实前脸是新408最成功的的地方 ， 话说靠脸吃饭嘛 。
而新408的三维尺码达到了4750/1820/1488mm ， 除了车身长度与速腾有41mm差距之外 ， 车身宽度、高度均处于同级别领先水平 ， 它也借此营造出宽体轿跑的既视感 ， 而2730mm轴距仅次于亚洲狮的2750mm ， 领先于速腾、威朗等竞品 。
先排除价格竞争优劣的情况 ， 单纯看颜值、空间 ， 在众多A 级轿车中 ， 你会作何选择？我想绝大多数年轻人会考虑新408和威朗 ， 而威朗形象不如408激进 ， 当然两种风格分别满足不同需求的消费群体 ， 但你必须承认新408颜值升华的成功 。
再来看看新408的内饰变化 ， 主要体现在：层次感更加丰富的中控台布局、全彩液晶仪表盘、10英寸嵌入式触控屏三个方面 ， 总体布局更加干练、清爽 ， 显示模板都是彩色效果 ， 自然符合当下年轻人对于科技感的诉求 ， 物理按键在合适的位置得以保留 ， 按键提示符清晰、操作反馈出色 ， 你会感觉没有任何冗余的设计 。
所以我们常说法系车真是特别注重情怀和浪漫主义色彩的 ， 外观非常成功 ， 内饰设计同样可以博得一片喝彩 ， 如果你非要找不足 ， 那个机械式换挡杆可能算一个 ， 毕竟法系很多车型上升级了电子档杆 ， 这个东西成本很高吗？
新标致408另外一个变化来自动力系统 ， 老款采用三缸1.2T和四缸1.6T两种发动机 ， 而市场对三缸的抵触情绪持续高涨 ， 所以入门级老款车型不受待见 。此次升级后 ， 直接去掉了1.2T发动机 ， 全系采用1.6T发动机 6AT变速箱的动力总成 ， 且不谈销量如何 ， 最起码收获了消费者心理层面的好感 。
值得注意的是 ， 新408这台1.6T发动机 ， 单论性能足以吊打同级别、同价位各路豪强 ， 比如速腾的1.4T、亚洲狮的2.0L ， 威朗的那台1.5T的输出功率略胜一筹 ， 但其搭配的CVT变速箱 ， 肯定不及408的6速手自一体变速箱来的更实在、更纯粹 。
不到10万元 ， 就能拿到最大170马力、250牛米扭矩输出的1.6T发动机 ， 放眼合资、国产A 级轿车领域 ， 绝对是稀缺物种 。
而从颜值、动力两个方面的表现 ， 再结合10.57万元的预售门槛 ， 我们基本可以得出结论：至少在短期内 ， 新一代408很有希望打平别克威朗、向上挑战大众速腾 ， 这不是空话 ， 因为现在的消费者越发注重性价比了 ， 况且标致在国内市场上还是有一点底蕴的 。
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