舒适实用往往更是硬道理
目前的传祺GA6全系搭载代号为4A15J1的自主研发1.5T涡轮发动机，也就是之前4A15M1的升级版，依旧传承了GCCS燃烧控制专利技术和DCVVT双连续可变气门正时的优势，数据上拥有了更高的169马力最大功率和265Nm峰值扭矩，尾标也由原来的235T变成了现在的270T，并满足现在的国VI排放标准，而且变速箱由原来的7DCT换为了爱信6AT 。
动力系统全面升级的GA6开起来非常容易上手，油门和刹车的脚感都比较线性，尤其并没有把油门初段调教得过于激进，而1700rpm开始输出的265Nm扭矩让它的加速丝毫不逊色，换装的自动变速箱也相比上一代车型更加平顺 。转向手感轻盈且有一些恰到好处的虚位，考虑到它4891×1850×1505mm的三围尺寸和2815mm的轴距，在城市里开依然游刃有余 。
上一代GA6的底盘源自于阿尔法·罗密欧166，前双叉臂 后多连杆的悬挂组合可谓豪华 。全新GA6则在之前略显老旧的底盘上进行了升级，采用前麦弗逊 后E性多连杆的结构，跟现在的丰田凯美瑞和本田雅阁相同，简化结构、大幅增加轻量化，这也是让驾驶轻快许多的原因之一 。更重要的是，它给车身的反馈在整体非常舒适的同时增加了不少稳重感，适中的柔软和支撑非常符合这款中级家用车的定位 。
除了自己开，全新传祺GA6也具备了L2级自动驾驶的能力，搭载自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、全自动泊车等主流功能 。在实际体验中，它的表现也基本稳定，基本可以达到辅助我们驾驶过程中的疲劳和分神 。其中需要重点说的是它的集成式巡航辅助系统，当在车道辅助模式中选择后，配合车道偏离辅助系统，这辆传祺GA6就具备了自主转向的功能 。
我们可以在仪表盘上看到，两条车道线和中间的方向盘标识都变成了蓝色，这时车辆会根据车道线自动对方向进行调整，而且支持Stop
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