三个月前，朋友阿志曾向我咨询购车的事儿，购车款大约17万，主要是用途是上下班，接送孩子上学 。我让他到不用着急订车，多到主流品牌的4S店看看，最好都能试驾一番 。
后来，他来电告诉我，他定了一台旗舰版的2019款速腾，4S店给了2万优惠，裸车价正好17万 。“这个价格可以买B级车了，看过雅阁凯美瑞了吗？”我笑着问他 。
“都看过了，纠结了很久，主要是对比了凯美瑞，最终还是选了速腾 。”
电话持续了20多分钟，我也大致明白了阿志的购车心路历程，无非就是“鸡头凤尾之选” 。在今天这个多元化的社会里，像阿志这样的购车者会越来越多，还是挺有代表意义的 。
A 级对比B级，界限愈来愈模糊
一个有趣的现象是，对于汽车级别而言，B级和A 级，界限已经不像几年前那么明显，甚至显得有些模糊了 。
比如说2019年上市的全新速腾，车身尺寸长为4.75米，轴距是2.73米 。这个尺寸放在5年前妥妥的是主流B级车的尺寸，不过如今B级车尺寸也在增长，毕竟凯美瑞这几年也没闲着，尺寸由4.81米增长到了4.88米 。速腾将自身定位在A 级，还是很靠谱的 。
用一种更直观的说法，2019年，两者长度差距缩短到了13厘米 。而在2011年，速腾车身长度仅为4.54米，与凯美瑞车长差距为27厘米 。
速腾作为A级车的标杆，多年来一直在价格方面和B级车有交叉，如今随着车声尺寸与B级车的缩小，对于B级车的低端市场有着更强的分化能力 。
顺便说一句，关于汽车等级的A级B级，世界上并没有哪个国家的法律法规对此有约定，这种分级的方法源自德国大众当初对自己旗下产品的平台战略划分，仅仅限于尺寸的划分；不过后来被业内外广泛采用，成为一种约定俗成的称呼 。
对于阿志来说，起初并不明白A级和B级的意思，不过多次听到销售员提到B级A级的说法，还专门上网查过资料 。后来终于明白了一点：B级车并不一定比A级车高级 。
舒适之争：速腾配置全面占优
在阿志的17万预算范围内，凯美瑞只能选择2.0精英版了，俗称“丐版” 。对比2019款速腾旗舰，在配置方面几乎是全方面处于弱势 。
相比于速腾旗舰，凯美瑞精英版大概缺少了以下配置：自适应巡航、全景天窗、倒车视频影像、无钥匙启动、全景摄像头、全液晶显示盘、HUD抬头数字显示、记忆座椅、座椅通风、座椅按摩、蓝牙电话、彩色液晶屏幕、弯道辅助照明、自动随向大灯、远近光自动切换、大灯自动清洗、车内氛围灯、可变色氛围灯、后视镜防眩目、后视镜记忆、后排侧遮阳帘、三区空调 。
走进凯美瑞精英版车内，初看还是保持了B级主流水准，做工不错 。但是细看配置，就能发现丰田在控制成本方面有独到之处，哪怕不用和速腾旗舰相比，诸如全景天窗等基本配置在速腾舒适版都已经配备了 。当然速腾旗舰版在某些配置确实显得比较奢侈，比如座椅按摩和车内可变色氛围灯，营造出一种独特的高级感 。
配置在一定程度上也会影响车辆的外观 。比如凯美瑞精英版的轮胎采用205mm的车胎，和较宽大的车身相比显得有些纤细而不协调，而速腾旗舰版采用225mm的宽胎，外观感觉更敦实饱满 。
阿志表示，配置的巨大差异是促使他选择速腾旗舰的原因 。毕竟车子是自己开，花了钱当然要让自己更舒服一些 。如果自己预算再多2、3万，他可能会继续下去纠结，到底是买速腾呢还是买凯美瑞?
动力性能：速腾跑得更快也更经济
汽车最核心的部分当然是动力系统，阿志在对比了速腾1.4T和凯美瑞2.0自然吸气发动机的各种表现后，发现速腾跑得更快也更经济 。
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