【太平洋汽车网 评测频道】捷达，一个耳熟能详的响亮名字，经过30年的洗礼之后，捷达已经从一个单一车型变为了一个品牌，这个品牌在蕴含着国人数十年间对捷达情感的同时，也承载着德系车一贯的高品质底蕴 。捷达VA3是一款在一汽-大众捷达基础上开发出来的车型，接触完之后，我觉得捷达VA3不只是换标这么简单，它比我们熟悉的那款捷达更适合在当下的市场中生存 。
捷达VA3 2019款 1.5L 自动荣耀版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：9.28~9.28万最高降0万元
分期购车获取低价
外观细节更时尚
捷达VA3的前脸变得更加大胆，大进气格栅、菱形镀铬装饰把前俩点缀得更年轻，都与以往的大众产品形成鲜明的对比 。简约而不简单的是，它的大灯与中网形成一体，增加了横向视觉宽度 。而两条斜杠式LED日间行车灯被安放在大灯下方的区域，黑色装饰件直接与下前唇相连形成一体式设计，增加了辨识度 。
车侧依然保持着一汽-大众捷达车型一贯的正派风格，除了笔直的腰线之外没有太多花哨的点缀，让车辆保持着干净利索的样子 。捷达VA3的长宽高为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，值得一提的是，虽然它定位于紧凑型轿车，但实车看起来要比照片上修长不少 。
内饰配置更现代化
作为一款6-9万的预算便能买到的自动挡合资轿车，捷达VA3的性价比已经可以超越不少自主品牌，并且其传承了大众一贯的品质和做工 。
8英寸多媒体中控屏除了画质清晰外，功能也足够丰富，例如常规的收音机、U盘读取、蓝牙连接等多媒体功能都有配备，而开放式的CarPlay、CarLife以及WeLink功能，也照顾了年轻人对于“娱乐”的理解和诉求 。
日常驾驶家用风格
捷达VA3全系都搭载了大众EA211直列四缸MPI汽油自然吸气发动机，带有D-CVVT连续可变气门正时技术，比之前更高效节能，最大功率为82kW/6100rpm，最大扭矩为145N·m/4000rpm，达到了国6b排放标准 。
与发动机相匹配的则是一款来自爱信型号为AQ250的6速自动变速箱，带有S挡 。另外，捷达VA3还提供两款手动挡车型 。
【捷达车怎么调气门 新捷达进气压力多少正常】虽然由于发动机的排量和进气形式，捷达VA3低速时没有涡轮机那般富有活力的起步，但是油门设定得还算积极，起步时也不会太费力，偏灵敏的调校会给你一种动力输出很勤奋的感觉，不像有的自吸车会有那种给油车不动或者是反应慢一拍的感觉，顺畅的起步比较讨巧 。
如果你开惯了涡轮车，适应了涡轮车瞬间能给你带来很充沛的提速能力，那么你开捷达VA3则要适应一段时间，当速度起来之后，你再踩油门那么捷达VA3的提速与起步相比节奏则会慢了下来，加速能力趋向线性且均匀 。所以需要加速时你就一脚油门干到底，这样提速来得还能更及时、更快一些 。
毕竟捷达VA3是一款以家庭实用为主打的车型，所以性能不是强项也是理所应当，但是它也有自己更为极限的一面 。所以相比之下我更愿意使用S模式，此时变速箱会把挡位限制得更低，发动机转速会保持在2000rpm以上，这样加速则要比普通模式下要充沛一些，但是整体的动力表现还是以平稳上升为主，只是节奏则要更快、更急 。
捷达VA3上的这款6速手自一体变速箱换挡时的顿挫感几乎感觉不到，即便是加大油门时连降两挡，坐在车内感觉也不会有太大的闯动，品质还是值得肯定的，变速箱各方面的设置都很柔和、延绵，用起来很舒服、顺手，非常符合家庭车的标准 。
捷达VA3悬架部分与捷达一样，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计，由于底盘整体有着纯正德系品质与调校，所以捷达VA3无论是舒适度还是稳定感表现得都很均衡，在过细碎路面时车内的震动很小，尾部也不会有多余的弹跳，也不会觉得很颠，乘坐的舒适性得到了很好的保证，开起来的操控感在同价位车中也算是中上流水平 。
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