一台车的座椅舒适度会在很大程度上影响驾驶一台车的幸福感 。要知道，上代飞度在座椅的舒适性方面就已经非常优秀了，但在全新飞度上，本田还非常死心眼地为其设计了一套全新的座椅，传说更好的弹簧承托性能让它的座椅舒适度与雅阁相媲美 。
现款飞度的气囊太少了，再加上A柱的盲区以及先期版本ESP系统的缺失，这三个关乎安全性的问题一直都在让现款飞度遭受世人的吐槽 。
【飞度防火墙怎么做隔音 老飞度隔音效果怎么样】而在全新一代的飞度上，不仅全系标配了ESP电子稳定控制系统，同时顶配车型上还安装了6个气囊，最大程度保证了车内成员的安全 。不仅如此，全新一代飞度的后排也增加了安全带未系提示音，进一步保证了车内每一位成员的安全 。
与此同时，经过全新设计的A柱，直接让全新一代飞度拥有了优于一般车型的驾驶视野，终于不会再出现A柱直接能挡住一台三轮车的尴尬情况了 。
上述这些并不是全新飞度提升安全性的全部，重头戏还要当属广本为它安装了一套Honda Sensing系统，并且将原来的普通摄像头更换成了广角摄像头 。这个改动不仅可以识别标志线，同时还能因为广角镜头的关系获取到道路边界上的信息 。换而言之就是，这套系统可以在没有标志线的拥挤道路上实现车道保持功能 。
在全新一代飞度没有发布前，不少海外媒体都推测它会使用本田的那台1.0T三缸机，来替换掉现款车型上的1.5L自然吸气引擎 。不过，在得知日本版全新一代飞度最终使用了一台1.3L汽油机和一套以省油为目的的1.5L混动总成后，国内等待全新飞度的那群人便陷入了一种既高兴，又难受的拧巴状态之中 。高兴的是全新飞度没有用三缸发动机，难受的是这两种动力都太弱鸡 。好在广本在后来宣布，全新一代国产版飞度将继续沿用L15B的1.5L自然吸气发动机，大家这才松了口气 。
虽然全新飞度看起来并没有更换动力总成，但本田还是在很多细微的地方进行了调校 。除了符合“国六”排放标准外，本田还为这台L15B降低了气缸的运转阻力，最终在车身重量近乎没变的情况下，让全新飞度的工信部油耗比现款车型还低了0.1L/100km，达到了5.2L/100km的水平 。根据我原来驾驶飞度的经验来看，只要驾驶方式正常，日常应该不会超过7个油 。
与发动机配合的还是我们十分熟悉的CVT变速箱，但本田也对其进行了优化 。比如在急加速时，这台CVT会营造出换挡的效果，而不是原来那种固定频率的装修电钻声 。此外，在减速的时候，这台CVT也会很智能地进行“降挡” 。总之，这台CVT变速箱会尽最大努力来模拟出一台AT变速箱的感觉，从而提高驾驶快感 。
至于操控方面，全新一代飞度也提升了6%-13%的车身刚性，以此来增强车辆在过弯时对驾驶员操作的响应 。同时，全新的转向标定也让原本略显“粘腻”的转向手感有了一定好转，转向阻尼也更加线性 。
作为曾经的现款飞度车主，其实我一直对第三代飞度的外观持保留意见 。可当我第一次看见全新一代飞度的外观时，那可爱的气质瞬间击垮了我这个“直男”内心的防线 。超大号头灯的圆润线条看着就让人心动 。
相比于前三代车型的尾灯来说，全新一代飞度的尾灯造型完全摒弃了以往的设计风格 。同时灯带的设计不仅符合目前的审美潮流，也让这代飞度的车尾显出了别样的精致感 。
至于Cross版车型，虽然包括我在内的很多人起初并不看好，但实际上Cross版的实车会比普通版本看起来更加协调一些，何况它还配备了普通潮跑版（非Cross版车型）不具备的飞度看家配置--魔术座椅 。
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