2004年，本田旗下看家小车--飞度正式在国内投产 。凭借着小巧的车身尺寸以及超大的内部空间，飞度瞬间打开了一片没有被人探索过的市场 。同时也将“精品小型车”这种相对超前的用车理念带到了国内 。随后面世的二代飞度又在配置上进一步提高，全景天窗的加入让这台小型车甚至有了一丝小资的味道 。
后来的事情大家都知道了，由于换装了动力强劲的全新L15B发动机，让本就在同级别有一定动力优势的飞度，直接达到了无人能及的地步，甚至还让不少级别更高的车型在动力方面颜面扫地 。再加上8万元左右的起售价，让飞度从第三代开始正式“封神”！
动力上去了，价格下来了，可随之而来的却是相对粗糙的滤震性和令人惊悚的隔音性 。作为开拓国内市场精品小型车的鼻祖，飞度急需一场自我革新来保住地位 。所以，即将上市的全新一代国产飞度，首先要做的就是补短 。但可惜的是，由于北京疫情的关系，作为第三代飞度车主的我，并没有办法前往杭州的试驾会现场，来为大家送上最及时、精准的新车试驾 。所以，今天我只好结合手头的资料，以及一些媒体朋友给出的反馈，先给大家送上这道“开胃菜”了 。至于全新飞度的试驾大餐，等北京能提到试驾车后，我一定在第一时间给大家补上！
根据官方资料显示，全新一代飞度优化了原本极易发生共振的后备箱，同时还在前挡风底下增加了两根密封条，来隔断车辆框架在行驶时所发出的噪音 。而第三代飞度上最扰人的发动机噪声，全新一代车型也通过在车门、防火墙位置增加隔音材料进行了优化 。这点进步也算是试驾过全新飞度后，媒体的一个共识了 。
除了隔音静谧性的进步外，本田也对上一代“跳跳虎”一样的后悬架进行了优化 。通过低摩擦技术，大幅度降低了避震筒在做功时的运动阻力 。翻译成白话就是，全新一代飞度的避震筒要比现款车型更加顺滑，面对小颠簸时处理更加灵敏 。
与此同时，全新一代飞度的前悬架也同样进行了优化 。不仅调软了避震筒的阻尼系数，还通过优化弹簧的弹力曲线，使全新一代飞度在经过颠簸路面时更具质感 。所以在前后悬架同时优化的加成下，全新一代飞度的驾乘体验相比以往会少了一些廉价感 。不过要记住的是，这终归还是一台本田，它的舒适性和豪华感与那些“忽忽悠悠”的大船还是有本质区别的 。
虽然上代飞度凭借优异的动力表现，获得了不少改装爱好者的青睐 。但对于一般人，或者80%的飞度车主来说，它只是一辆动力十分充沛的买菜车！虽然储物空间和配置都足够日常使用了，可相对粗线条的内饰设计却始终无法带来很好的品质感 。
那么对于全新一代飞度来说，在不降低储物空间的情况下提升布局的精致感以及好用度就成为了重中之重 。首先，副驾驶的“空调”杯架自第二代飞度之后再一次回归，这个设计不仅可以让副座驾的同性朋友可以在夏天喝上爽口的“快乐水”，同时还可以在冬天让副驾的女神喝上烫手的红枣枸杞茶 。更关键的是，在副驾驶杯架的左侧还有一个独立的上掀手套箱，无论是用来放香烟还是放口红眉笔都是十分不错的选择 。
其次，虽然全新一代飞度取消了现款顶配上拥有的自动空调，但却在手动空调的精致度方面下了功夫 。不仅将内外循环的切换模式，从具有90年代味道的推杆式换成了按键式，同时空调模式的显示区域也从原来的贴画变成了屏幕，大大提升了中控区域的精致感 。
当全新一代飞度在日本刚刚发布时，内饰中最吸引眼球的绝对当属那块极具科技感的7英寸液晶仪表以及充满个性的两幅方向盘了，二者极大程度的提高了车内的精致感 。广本也非常善解人意的保留了这两个设计，并且做到了全系标配 。
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