先生自付的2万余元人民币的液压张紧器更换费用和200余元人民币的机油费用 。此外，
先生还告诉采访人员，自己当时每天早晚各打两个投诉电话，并组织自己公司的员工也一起投诉上汽大众 。“那段时间就一直投诉，并且网上到处发帖抗议 。”
先生说，“不然没法接受 。”
值得一提的是，被问及如何维护自己权益时，一位不愿透露姓名的上海消保委投诉热线负责人告诉采访人员，“如果消费者觉得这个有问题的产品是厂家导致的质量问题，最好像那位（河南
先生）一样，先找有资质的第三方做书面认定，再来走投诉流程，这样比较能‘打赢官司’ 。”
对于大众二代EA888发动机的正时链条和液压紧张器是否存在设计缺陷这个问题，采访人员咨询了上汽大众公关部相关负责人，但截至采访人员发稿时，尚未得到回复 。
不过大众显然注意到了二代EA888发动机正时系统方面的“问题” 。据公开资料显示，在推出三代EA888发动机时，大众不仅处理了被诟病许久的烧机油问题，原本二代EA888发动机上06H编号开头的液压张紧器也被悄悄更新为三代EA888发动机的06K编号开头，同时，正时链条的金属强度也被加大 。奥迪维修技师向采访人员侧面证实了这一点，目前他所维修过的
一位不愿意透露姓名的从事汽车拆解工作的人士认为，二代EA888发动机的设计缺陷显而易见 。“但（大众二代EA888发动机正时系统）这个设计缺陷，究竟是因为发动机本身烧机油导致的正时系统出问题，还是因为液压张紧器和正时链条本身质量导致正时系统出问题，很难定论，即使现在升级到了第三代，大众还是始终对二代EA888发动机的问题讳莫如深 。”该人士表示，“这个问题除非像烧机油、断轴这样引起大规模媒体报道、消保委介入等，厂家才会重视，要知道每个出了质保期再大修发动机的车主可是都有几万元人民币的费用等着解决 。”
奥迪维修技师则给出了从维修专业角度来看的意见：“有没有设计缺陷，不好说，我个人觉得除了设计质量之外，这个问题跟车主个人驾驶习惯也有关系 。”奥迪技师说，“如果你经常猛踩油门，那么发动机转速上升肯定瞬间过快，这样正时链条被拉紧的作用力也会猛然增大，即使正时链条是终身免维护元件，但它还是一个金属制品，日积月累的猛拉之下，它肯定会拉长变形 。这时候如果你的车再不碰巧遇到个不够‘给力’的液压张紧器，就‘中招’了 。”
据该维修技师介绍，“目前（正时系统相关配件）暂时还不是免费更换，所以还是需要车主自己留心车况，不要等到出了质保期、被告知必须大修再发现这个（正时系统）问题，那时候费用肯定上去很多 。”
【途观备胎怎么安装图 途观正时链条安装图】不过，对于大众二代EA888发动机车主能否免费将配件号是06H开头的液压张紧器更换成06K编号开头的这个“棘手”问题，上汽大众同样保持着沉默 。
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