说起硬派越野，日系品牌的代表车型中一定少不了普拉多的身影 。它的诞生，要追溯到上世纪90年代初，普拉多本是兰德酷路泽70系列的一个分支车型，采用了一个更加短小，并且更轻量化的车身 。2003年，一汽丰田正式开始生产国产版普拉多车型，在历经17年的市场征战之后，共生产了346706台，此外，它还有一个更加耳熟能详，家喻户晓的名字——丰田霸道 。
【7座霸道后座怎么放平 7座霸道第三排怎么放平】这次试驾日我们找来的是一台第四代中期改款后的普拉多，相比前几代车型而言，这一代车型在不失霸气、力量感的同时也更加精致、更具设计感，五条直瀑式装饰条整体排布，简约却不乏设计感，普拉多车系的设计语言也得到了很好的传承 。
另外，经典的小书包造型是各位越野爱好者喜闻乐见的设计，也正因为小书包的加入，普拉多的车身尺寸达到了5010mm×1885mm×1890mm，轴距为2790mm，且采用7座布局，不过相信各位越野爱好者们应该很少会有满载的情况吧，更多的是把第三排座椅放倒来扩充后备箱的空间 。
无论外观怎么经典，内饰始终是普拉多，甚至是丰田系车型始终如一的痛，尤其是从“精装修”一般的北京BJ80车上下来，普拉多的这套内饰设计只能用“毛坯房”来形容 。全车内饰的亮点应该也就剩那块8英寸的中控屏了 。不过座椅的乘坐舒适度不错，后排座椅甚至支持前后位置以及靠背角度调节，对于自驾远行的朋友来说，旅途中可以变换坐姿来缓解疲劳 。
动力方面，普拉多搭载了一台3.5L V6发动机，尽管动力不如牧马人那台2.0T来的暴躁，但不可否认自然吸气发动机的魅力还是相当迷人的 。虽然百公里加速不是一台硬派SUV的追求所在，但是普拉多由于采用分时四驱系统，日常驾驶时为后轮驱动，优点是省油且提速快 。
别看这一代的普拉多采用了分时四驱系统，也取消了后桥机械式差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统 。但在滑轮组科目面前，普拉多几乎做到了“目中无人”的状态，轻松通过不是问题，轮胎刚刚出现打滑的态势，电子限滑就及时介入 。
说到最后我们不难发现，为什么当一汽丰田普拉多正式停产的消息传出之后，那么多的人会唏嘘不已，因为这样一台性能全面、皮实耐用且保值率奇高的车型，在当今市场中真的不多见了 。
好了，有关普拉多的内容就介绍到这，想了解更多试驾日车辆表现，只需下载懂车帝官方APP，“懂车帝体验”，在活动前期官方会发布报名信息，快去吧 。
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