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现在天气凉了，随着气温降低，有一部分老车开始出现各种各样的小问题 。有异响的，有空调故障的，这类小问题虽然无伤大雅，但总归是让人很烦心的 。从今天开始，老司机会不定期地写一些小文，跟大家讨论如何解决这些冬季故障 。
首先，我们要说的是大多数稍有年纪的车都会遇到的问题：冷车点火困难 。
跟发动机本体还真没太大关系
首先，如果外部气温不是非常低（低于零下20度）的话，只要选用合适的防冻液和机油，是不存在所谓“发动机太冷了点不着火”的情况的 。在低温环境下，只要机油能在发动机内正常流动，只要防冻液不失效，发动机的转动是不会产生影响的 。
而大多数情况下，点火困难，是来自于发动机本体以外的东西 。
油路
这是最容易引起点火困难的，在继续说下去之前，大家需要先知道发动机是怎么发动起来的 。我们都知道，发动机需要燃油才能运转，这燃油是怎么送到发动机里呢？在车子后面有个油箱，油箱底部有个油泵，油泵把油吸出来，经过排布在车底的管路，再经过一个装置的加压，送到喷油器中，喷入气缸 。
在这过程中，如果气温过低，油箱里的燃油开始凝固，流动性变差，油泵就有可能吸不上油，那自然车子就没法点火了 。也有可能，油泵吸油顺利，但油在管路中被冻住，同样没辙 。甚至有可能，气温低到连加压装置都不好使了，送到喷油器的油压不足，这样车子同样很难发动 。
所以对于露天停放的车子来说，油路问题是最大的，关键是，也没法解决，您固然可以让油路加温，但这样毕竟有很大安全风险 。因此，还是建议大家尽量不要把车在如此低温的环境下停在室外 。
电瓶
上面说的油路问题，是针对极低温环境的，而现实却是，有不少老车即使在不怎么冷的天气下，也一样难以点火，这又是为啥？电瓶的问题就必须重视起来了 。
对老车来说，因为电瓶已经使用了很久，不仅性能下降，其对温度的耐受度也会下降 。以汽车常用的铅酸蓄电池为例，新的电池可以保证在零度左右的气温下仍然保持足够让起动机工作的电流 。但老的电池，特别是超过2年的老电池，就没法保证了 。
所以，电瓶这种在低温下性能严重下滑的特性，会让起动机无法转动，发动机自然也就难以启动了 。处理方法倒也简单：换电瓶就行 。
火花塞
火花塞性能下降，首先会让您感觉到车子动力不足（当然，也可能不会出现这情况） 。不管怎样，火花塞使用寿命很长，但这东西本质上是一组超高压线圈 。这种电压极高的线圈会产生一个问题：击穿 。
火花塞击穿，意思是长期承受极高电压冲击的线圈，达到了金属热耐受极限（高电压带来高热量），可能在某一次高电压冲击下，线圈的导线之间就会出现大规模电子迁移，最终导致线圈毁坏 。
击穿了的火花塞基本上已经等同于失效，那火花塞不点火，发动机自然就不动啦~那怎么确定哪个火花塞出了问题？直接把每一缸的火花塞拔出来，让另外一个人点火，看火花塞有没有电火花，要是哪个没有，换掉吧 。
怎么确定故障？
其实很简单 。首先，打开车门和发动机盖，让一个人点火，你仔细听，如果听到起动机没力，感觉发动机转不起来的话，那大多是电瓶问题（油路问题一般好判断，那个天气状况你很容易就能判断） 。
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