买车10个月 ， 修车十余次 ， 至今仍有行驶中随时断电的风险……自去年买车以来 ， 来自北京的李先生每天都过得提心吊胆 。
1、2019年10月15日第一次电池报故障 ， 刷程序；
2、同年12月29日电池又报故障 ， 去4s店刷故障码后正常；
3、2020年2月20日 ， 电池报故障坏在路上 ， 去店里刷程序；
4、3月14日电池报故障坏在路上 ， 放到4S店2天 ， 做了电池均衡；
5、3月16日取车 ， 满电开出10公里再次坏在路上；
6、3月17日换店维修；
7、3月28进店两次没找到故障原因 ， 同意换新包；
8、4月4日进店看到的是一个拆车旧包 ， 没同意换包；
9、4月15日电池报故障坏在路上；
10、4月17日4S店告知有新包了 ， 但发过来的图片还是之前的电池包；
11、5月5日车再次坏在路上……
2019年8月22日 ， 李先生在江淮新能源北京合众君达店购买了一辆江淮iEVS4 ， 续航355公里 。交车当天 ， 车辆就出现了故障 。
【东风风光370水箱空气怎么排 东风风光330防冻液排气位置在哪里】“当时交车的时候发现车联网不能使用 ， 于是在车联网这个问题上 ， 4S店给我反复地换了很多零件 ， 从终端盒、主机 ， 到显示屏 ， 都换过几遍了 ， 但每次换完都没起到作用 ， 到现在修了十多次了还是没修好 。”不过 ， 李先生表示 ， 由于车联网只涉及到导航和大屏倒车等功能 ， 并不影响正常行驶 ， 所以他也并没有特别在意 。但是后期电池发生的问题 ， 让他有些坐不住了 。
“买来车的前两个月还很好 ， 因为正是秋天 ， 天气不冷不热的 ， 所以车辆电池充满能到60多度电（标称55度电） ， 在不开空调的情况下 ， 能跑370、380公里 。”但是随着气温越来越低 ， 李先生发现车辆的续航里程也越来越短 。“当时我以为可能是因为电池活性不好 ， 在天冷的时候续航就会降低 ， 是正常的 。”而且 ， 他对于电池的信任度很高 ， 按照他的描述 ， 在开始的两个月 ， 他会放心地把电量用到无限接近0 ， 但是天气冷了之后 ， 电池显示还有10%的时候就完全没电了 。
李先生表示 ， 最初发现电池电量还有10%就断电的情况时 ， 他也认为是正常现象 。“我知道这个情况之后就不敢多开了 ， 快到10%的时候就找充电桩充电 ， 以为充了就没事了 。”但是又过了大约一个月的时间 ， 车辆的电池容量再次减小 ， 还剩15%就忽然断电了 ， “再后来可能电量还剩30%多的时候也会突然断电” 。李先生表示 ， 由于断电之后 ， 屏幕会显示要去4S店进行维修 ， 所以车停在路上之后 ， 他就直接给4S店店打电话把车拖走了 。
“车被拖到店里之后 ， 他们的维修人员和我说电池包里的两个电池不行了 ， 给充了电 ， 让我第二天去取 ， 但是第二天我从4S店把车开出来之后 ， 100%的电量大概只走了10多公里就又停在路上了 ， 比修之前的情况还要严重 。”
就这么来来回回进店维修了5、6次 ， 但李先生的问题还是没有解决 ， 车辆还是不知道在什么时候会忽然断电 。由于一直没能对症下药 ， 所以4S店又表示可能是因为温度太低 ， 提出要给车辆换防冻液 。但是把旧的防冻液放出来之后 ， 李先生发现维修人员并没有把防冻液扔掉 ， 而是用了一个盆子接住了 ， 并且往里面添加了很多脏的东西 。而随后他发现加入自己车里的防冻液也和以往的不同 ， “烧出来的味道特别大” ， 所以李先生怀疑这可能也是从别人车里倒出来的旧防冻液 。
截至当时 ， 李先生的车已经在这家4S店里维修7次了 ， 来回的反复让他十分恼火 ， 但他没想到更生气的事情还在后面 。
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