不管是厂家所做的测试还是众媒体在新车试驾时的评测都会提到一个数据--制动距离 ， 大致方法是将车辆加速到100km/h ， 待车辆匀速行驶时 ， 将刹车踏板踩到底 ， 通过测试设备来计算出车辆从100km/h到静止状态所行驶的距离 ， 轿车的制动距离一般在40m左右 。
但在实际用车过程中 ， 我们很少有机会在高速时将刹车踏板踩死 ， 而更多的是用在城市道路的起步停车 。当然 ， 我的意思不是说这个成绩不重要 ， 他还是可以真实的反映出该车的制动性能 ， 只是由于不同品牌不同车型的制动性能调校的不一样 ， 有些车系比较注重刹车踏板行程后半段的制动力 ， 如果轻踩踏板则会感觉制动力不足 ， 当行程通过临界点后 ， 制动力明显增强 。
刹车是用车过程中非常重要的一个部分 ， 它直接关系到我们的行车安全 ， 刹车系统是车辆唯一一个可以有效降低车速并能使车辆停下来的控制系统 ， 而我们对此所操作的只是脚下那块刹车踏板 ， 一旦系统内出现问题 ， 始终让我们信赖的刹车踏板并不能在减速上为我们做什么 。所以 ， 由此可见 ， 刹车系统内部才是制动性能的关键 ， 即便刹车性能的重要性众人皆知 ， 但有关刹车系统的保养内容 ， 相信大部分车主都是一知半解 ， 那么我们能不能在用车过程发现刹车存在的问题呢？下面我们就为大家简要介绍一下有关这方面的内容 。
用车过程中的自检
通过长期驾驶经验的积累 ， 刹车所带来的感觉已经在腿部肌肉形成了记忆 ， 我们知道什么样的距离需要什么样的制动力从而需要腿部发多少力 ， 这对制动系统故障的先知是非常有帮助的 。从刹车系统构造来看 ， 系统内任何环节出现了问题都会反馈到刹车踏板上 。
刹车油是传递制动力的唯一媒介 ， 有些时候由于制动液性能下降（主要是湿沸点下降） ， 在连续制动后 ， 刹车系统温度直线上升 ， 导致制动液在高温的作用下产生蒸汽形成气泡 ， 通过物理特性 ， 气体是可以被进一步压缩的 ， 所以当我们踩下制动踏板时 ， 用于刹车的一部分力量被刹车油中的气泡所吸收 ， 造成了制动力下降 ， 驾驶者感觉制动踏板绵软 。
当出现这种情况时 ， 我们需要到修理厂进行制动系统排气 ， 排气一般有两种方法 ， 一个是用更换刹车油的机器与刹车油杯相连 ， 在向里顶油的同时 ， 分别打开四个制动分泵的放油螺丝 ， 通过刹车油的新旧交替 ， 将内部气体排出 。还有一种方法 ， 通过两个维修人员的配合 ， 一人不断的大力踩踏刹车踏板 ， 根据踩踏情况 ， 适时打开制动分泵的放油螺丝 ， 也可达到排气的作用 。
制动系统漏油也是有可能出现在实际的用车当中 ， 在踩踏制动踏板时 ， 如果感觉踏板不回位且行程阻力不如以往 ， 那么 ， 我们就要考虑制动系统是否存在漏油的情况 ， 漏油通常存在于制动分泵以及各个管路接头处 。当碰到这种情况时 ， 我们要尽快到修理厂去检查 ， 防止刹车油过度泄漏 ， 造成制动性能下降 。
【将安全掌握在脚下 刹车感觉娓娓道来】最后要说的是厂家在制动踏板的调整上都会预留一定的自由行程 ， 所谓自由行程 ， 我们可以理解为这段距离是不产生制动力的 ， 但这段行程会触发刹车传感器 ， 在形成制动力前 ， 可以点亮车尾刹车灯 ， 起到提前预警的作用 。但在使用过程中 ， 由于踏板机构会出现磨损或限位装置松动 ， 自由行程会逐渐变大 ， 踩起来会很别扭 ， 要解决这一点 ， 我们就需要将踏板的自由行程重新调整 。
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