随着某款日系畅销车遭遇高速碰撞解体，安全话题再次成为热点，不少消费者甚至动了换车的念头 。其实大可不必如此紧张，因为在越来越严格的安全法规推动下，如今汽车的安全性能普遍比二十年前有了质的飞跃，而你判断一辆汽车安全与否的标准也许并不那么准确 。
车越大越安全
国人买车时往往热衷于SUV这类体型宽大的车型，不仅体面气派、驾乘舒适，而且在很多人眼里，宽大的车身更有安全感，在碰撞事故中更占优势，那么车真的是越大就越安全吗？
谣言粉碎：大车与小车发生碰撞，大车会因为体积大、自重高，减轻撞击后受到的冲击 。如大车与小车发生碰撞时，小车的缓冲空间较小，而且根据动量守恒定律，重量较低的小车反弹速度较高，理论上更容易导致二次碰撞 。
但对于SUV来说，底盘的高度是把双刃剑 。在两车正面碰撞中，SUV可能占据优势，但较高的车辆重心在高速行驶时的稳定性较差，在高速转向时很容易发生侧翻 。NHTSA（美国高速公路安全管理局）公布的统计数据显示，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而且翻车事故中的乘员死亡率也比轿车高 。
大车身和高自重无疑大幅度地增加了空气阻力和轮胎滚动阻力，发动机的负荷更高，燃油经济性自然大幅降低 。同时，由于车重的原因，所需的制动距离更长，对车辆的制动系统也提出了更高的要求 。现在汽车厂商都非常重视汽车轻量化，在保证汽车安全性能的同时，采用替代材料来降低汽车重量，可见越大越重的车未必就越安全 。
钢板越厚越安全
你是不是曾深信钢板越厚自己的爱车就越是安全，那些用手稍用力按压发动机盖就会变形的车辆就是不安全的代表 。实际上，看似安全并不代表真的安全 。
谣言粉碎：对于轿车来说，并非是用厚钢板就安全，薄钢板就危险 。其实在事故当中起到主要保护作用的并非车身表面的钢板，而是由汽车的笼式架构决定，也就是目前轿车及大多数城市SUV采用承载式车身，它们就像人体的骨骼，决定了车身刚性 。
有些人会通过按压发动机盖来判定一辆车是否够坚固，发动机盖在用力按压下会发生变形的车通常级被划分到不安全行列 。但事实上，车身表面钢板的选择基本只是出于美观、减小风阻等目的，而且不同钢板造型在用力按压之下产生的结果区别也很大 。
目前为了减少对撞击事故中给行人造成的伤害，越来越多的车采用更贵的铝合金发动机盖，有些车型还使用轻量化非金属复合材料的翼子板 。这些车摸上去感觉并不结实，但在与行人相撞时可以通过自身变形来吸收撞击能量，而减少对行人的伤害，有点类似中国的太极之道，而同时这些轻量化的材质既不易损坏又有助于降低油耗 。
保险杠越硬越安全
我们经常能在一些事故中发现，当欧洲车与日韩车相撞的时候，往往日韩车保险杠损坏得更加严重，很多人就此断定欧洲车有着更坚固的保险杠进而比日韩车更安全，但事实是否真的如此呢？
谣言粉碎：确实有很多实例证明，欧洲车的保险杠普遍比日韩车硬，如果你有心情拆开车的保险杠还会发现，欧洲车的保险杠是坚硬的钢梁，而日韩车则往往是采用了一些泡沫材质 。但如果我们由此断定欧洲车比日韩车安全，恐怕也是以偏概全 。
保险杠的作用有二，一是在汽车发生碰撞事故时起到吸能作用，二是保护行人的缓冲作用 。如果保险杠太硬，那么起到的就不是吸能作用而是传导作用了 。这道理就像是拳击手套，如果把手套换成铁的，出击的时候不仅对手受到伤害，自己也不能幸免了 。所以，通常车企会选择一个适中的硬度 。
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