新能源、人工智能、互联网以及大数据等领域的创新技术正在为汽车产业带来崭新的发展动能，其中“电动化”无疑是时下最为重要的战略性赛道 。相比于造车新势力，传统车企对于电动化的进程却有着各自不同的理解和规划 。
随着新能源市场体量的不断扩张，以及用户对于电动车认知的不断深化，从今年9月的新能源车型销量榜单中我们不难发现，传统车企的新能源产品正在逐步赢得市场与用户的认可 。
值此之际，作为传统造车巨头的丰田汽车也终于对新能源市场“出手”了，开启了属于丰田汽车的电动之月 。
今年十月，丰田汽车基于e-TNGA架构下专属BEV平台打造的中型SUV，也是bZ纯电专属系列的首款产品——bZ4X于日前分别通过一汽丰田、广汽丰田及其经销商网络与用户见面 。
根据官方介绍，丰田bZ4X中的“bZ”是“beyond ZERO”的首字母缩写，代表“超越零排放”的品牌愿景 。首款产品bZ4X既是e-TNGA架构的首款代表作，同时也是丰田全新电动化进程的第一份“答卷” 。
可以说，bZ系列的市场表现将在很大程度上决定着丰田在电动时代转型的成败，因此丰田也拿出了应有的重视 。在10月24日，丰田汽车又举行了bZ纯电专属系列产品发布会，发布了该系列的首款轿车产品——bZ3 。
从刚刚上市的SUV车型bZ4X，再到立刻跟进的轿车bZ3，bZ系列从推出之初就形成了对电动SUV和轿车市场的双布局，也让丰田汽车的纯电阵容实现了“从bZ到bZ们”的突破 。
bZ4X并不是“一个人在战斗”
根据丰田汽车的相关规划，bZ纯电动专属系列将规划7款车型，其中多款车型将导入中国市场 。因此，业已上市的bZ4X以及刚刚亮相的bZ3也只是bZ系列的“先头部队”而已 。该系列拥有如此集中的产品投放频率以及布局能力，这背后到底有什么“秘诀”呢？
作为世界上最大、也是历史最悠久的汽车公司之一，丰田汽车在全球拥有十分庞大的销售体量及用户群体 。对于正处在电动化转型关键阶段的丰田，单靠TNGA架构已不能满足电动化加速下的市场需求了 。
为此，丰田在2020年推出了纯电动车专属平台——e-TNGA，不同于TNGA的油电兼容路线，e-TNGA仅用于研发纯电车型，可根据消费者的需求，实现跨级别，跨品类的研发与制造 。全新的电驱平台再加上丰田在电动化领域多年的技术沉淀，才有了标志着丰田电动化跨越性进展的bZ系列 。
该架构是由丰田与斯巴鲁共同研发 。众所周知，斯巴鲁是一个以运动基因著称的汽车品牌，因此该架构下的产品在轻量化、高刚性车身方面的表现很突出 。正是得益于此，再加上丰田精心打磨的行驶质感，赋予了bZ系列颠覆“电动车缺乏驾驶乐趣”刻板印象的能力 。
值得一提的是，丰田bZ4X还采用了与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱系统，在新开发的智能蠕行系统下，可以发挥出更为极致的扭矩和动力总成，足以胜任大部分的城市环境，甚至可以进行一定程度的越野 。
除此之外，以刚刚发布的bZ3为例，融合了比亚迪先进的电池技术以及丰田在混合动力领域的丰富经验，构建出一套品质与效率兼具的全新电动系统 。而未来丰田还将“电池容量10年后依然保持90%以上”定为未来研发的重点，以应对现阶段电动车电池容量损耗大、寿命低等核心难题 。
同时，丰田认为智能化以及车联网飞速发展下的今天，汽车早已不是单纯的出行工具，而是与家人朋友共享美好时光的移动空间 。为此，丰田还定义了“FAMILY LOUNGE（合家欢）”的开发理念 。
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