换装8AT性能更高一档 第五代途胜L重磅登场

对于计划购车的消费者而言,购车前有必要对汽车“三大件”做一番功课,毕竟发动机、变速箱和底盘始终决定着一辆车的性能与品质 。但为了紧跟汽车市场的潮流变化,如今一些车企时不时通过改变外观、升级配置等昙花一现般的浅显手段,来吸引消费者的关注 。

换装8AT性能更高一档 第五代途胜L重磅登场


而在一些传统大型车企看来,与其在无关痛痒的配置上叠加,和在外观上挖空心思的如何做到脱颖而出,不如通过核心配置的提升,为广大用户提供更高价值的产品体验,北京现代便是如此 。面对竞争激烈的紧凑型SUV市场,北京现代推出了第五代途胜L 8AT车型,将以“更高一档”的越级产品力带给用户更优质的驾控体验 。
升级8AT,表现“高人一等”
作为一款拥有出色性能与品质的热销车型,途胜全球累计销量已超过800万辆,2005年进入中国市场后,以持续的热销激发了SUV市场的繁荣,17年间累计获得超过170万用户的信赖 。而今,途胜所处的紧凑型SUV市场竞争态势已成红海,乃至是“深红”之势,只有对自身产品实力进行深度革新,才有可能杀出重围,再度引领市场潮流 。
洞察年轻用户内心深处对于速度与激情的无限渴望,第五代途胜L携8AT变速器近期焕新登场 。相比CVT变速箱,8AT机械素质更优异、换挡更快捷;与之匹配的是一款采用CVVD技术的1.5T发动机,二者形成黄金动力组合,让广大用户尽享酣畅淋漓的驾驭快感 。
第五代途胜L 8AT所搭载的8AT是现代汽车自研的AT变速箱,结构更优化,通过将双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承,有效降低摩擦,减少阻力;同时优化滑阀数量,以缩小体积、减轻重量,并且还提高了液压控制性能、提升了传动效率,通过匹配REV技术将降档时间缩短至0.5s 。而传动效率的提高,则意味着动力输出更佳,具体到场景的话,就是在红绿灯前静止起步时,或在高速超车时,能够比别人更快 。
除了在平整路面加速优异之外,这款8AT变速箱在越野爬坡时亦有高能表现 。相对于CVT变速箱,AT变速箱内部由密集的齿轮啮合而成,本身就可承受更大的扭矩,同时得益于8AT变速器带来的低档位齿轮比优化作用,为车辆带来更高的低速扭矩输出,令爬坡更有底气,而无需担心CVT的钢带无法承受大扭矩的情况,说走就走 。
相较6AT变速器,8AT变速器的齿速比从5.5增加至7.4,更密集的齿速比更易于匹配发动机转速,从而实现车速与变速箱档位之间的完美适配,降低行驶NVH和油耗 。
最值得称赞的是,8AT变速器技术成熟稳定,目前已广泛应用到现代汽车、北京现代多款产品中,技术成熟稳定,可靠性、稳定性、安全性值得认可 。
CVVD黑科技加持,高能低耗、最优输出
【换装8AT性能更高一档 第五代途胜L重磅登场】除了8AT变速箱带来的省油效果外,第五代途胜L 8AT车型搭载的1.5T发动机本身即具备“高能低耗”的优势,这源于其采用的CVVD连续可变气门持续期技术的独特作用 。
自从燃油机诞生至今的一百多年时间中,如何兼顾动力和油耗成为长久以来的课题 。而现代汽车CVVD连续可变气门持续期技术的出现,则最终完美解决了这一问题 。以第五代途胜L 8AT所搭载的1.5T发动机为例,在CVVD技术的调节下,当车辆在匀速行驶时,进气门一直延续至压缩冲程的中后期才关闭,可有效降低运转阻力,同时还大大降低了油耗,即形成阿特金森循环;当车辆需要较强动力加速行驶时,进气门会在压缩冲程初期关闭,以让气缸内油气混合物达到峰值,从而产生更强劲的动力,即形成米勒循环;当车辆承载一定负荷定速行驶时,发动机进气门会正时开闭,为车辆提供较好的动力输出,即形成奥托循环 。

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