编后语： 随着国际油价的不断攀升 ， 6月份国内油价93#汽油上涨至6元以上 。而且在不久将来油价再度上涨已经是不争的事实 。油耗作为用车的最大支出项目 ， 显然也成了消费者最为关心的问题 。但长期以来我们并没有统一的具有参考性的油耗标准 ， 而企业公布的百公里等数油耗均是在较理想的情况下测出 ， 与实际油耗相差甚远 ， 基本不具有可参考性 。好在国家发改委发布了《汽车燃料消耗量标识》规范.并规定从2008年7月1日起所有车厂新车必须贴油耗标识 。这个标识的出现显然更透明得展现了车辆的实际省油情况 ， 也比以往的厂家公布的百公里等速油耗更具参考意义 。
相关测试方法解读：
虽然从上面的油耗数据来看 ， 国家发改委测试的综合工况油耗相对厂家测试百公里等速油耗更贴近实际 。但是这些数据从哪里来的?
国家发改委综合工况油耗测试：国家发改委测试综合工况油耗 ， 是利用底盘测工机模拟了城市与郊区的道路状况(包括温度、风速、地面阻尼、测工机运转速度等数值的模拟)并利用相关的设备测算出来的油耗值 。
【发改委首次揭秘车辆“真实”油耗！】厂家百公里等速油耗测试：厂商公布等速油耗是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求 ， 使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持60/90公里时速 ， 利用相关的设备测算出来的油耗值 。
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