行车途中 ， 最怕的就是刹车突然间失灵 ， 稍一不慎就有可能造成车毁人亡 ， 所以掌握点应急方法 ， 以备不时之需 ， 或许就能化险为夷 ， 逃过一劫 。下面就简单谈谈如何在没有刹车时的应对方法 ， 没谈到的欢迎补充 ， 说错的还请批评指正 。
一般来说 ， 发现刹车失灵大都是在车子下坡时 ， 也只有在下坡 ， 特别是下长坡时没有刹车 ， 情况更显的犹为严重 。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式：
1 ， 平时开车时养成下坡时小带一脚刹车 ， 试试有没有刹车的良好习惯 。一发现没刹车了 ， 此时一定要冷静 ， 千万不要惊慌失措 ， 要沉着应对 。如果车速不是太快 ， 试着先拉手刹看看能不能把车速降下来 ， 拉手刹时一定要注意：不要拉的过快 ， 过死 ， 如果一把拉死手刹 ， 由于车速 ， 惯性等原因 ， 很可能将钢丝绳蹦断 ， 那就更完了！一定要缓缓用力 ， 慢慢的将手刹车拉死 ， 有效最好 ， 如果没效果的话 ， 就要另想办法了 。
2 ， 拉手刹未果 ， 这时就要试着抢档 ， 看看能不能将铛位从高铛抢到低档 。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法 ， 具体是大脚轰一脚油门 ， 退档 ， 再轰一脚油门 ， 进档 ， 因为下坡时如果没有刹车 ， 由于惯性使然 ， 车速越来越快 ， 变速箱已经很难开合 ， 大多抢不进低档位 ， 用这种方法还有一线希望 ， 冀着大脚给油 ， 轰开同步器 ， 强行推进低档位 ， 使车速慢下来再配合手刹的使用 ， 慢慢将车子停下 。
3 ， 如果还不行 ， 低档抢不进去的话 ， 也不要慌 ， 这时就要认真观察路况 ， 看看左右是否有山 ， 如果有 ， 这是最好的 ， 最好是靠右边的山 ， （因为油边相对来说对自己的伤害会小点 ， 能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边 ， 两手死死抓着方向盘 ， 蹭向山体 ， 注意：是整个车体和山体的刮蹭 ， 而不能一头冲进去 ， 那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触 ， 增加摩擦力 ， 使车子更快的停下 。还要注意一点 ， 两手一定要握紧方向盘 ， 以免方向盘的抖动 ， 打伤手骨 。
4 ， 如果右面没山 ， 而是靠驾驶室这边有山的话 ， 也只能往这边靠了 ， 这时需要注意的是 ， 不要一把方向就靠死山体 ， 而要靠一点 ， 方向又回打一点 ， 让车子从新回到路面 ， 再往山上靠一把 ， 又回拉一把 ， 以免一把靠死 ， 使驾驶室变形 ， 对驾驶员造成伤害 。
5 ， 如果两边都没有山体可以依靠的话 ， 就要看看路边是否有树木可以利用了 ， 如果有的话 ， 处理方法也一样 ， 再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上 ， 灵活应用就是了 。
6 ， 如果都没有的话 ， 由于车速越来越快 ， 一时间又无法停下 ， 在路上难免碰到前车 ， 这时危险也就更大了 ， 必须时刻注意鸣笛 ， 看看前车是否有让过的迹象 ， 如果让出足够的道路 ， 先行冲过去再说 ， 如果很勉强的话 ， 不要强行冲过 ， 这时只好两败俱伤了 ， 往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦 ， 那是必死无疑的！） ， 既然撞上了 ， 就不妨多来几次 ， 直至停下为止 ， 活活 ， 可能不怎么厚道 ， 但为了保命 ， 事急从权 ， 也顾不得许多了 。
7 ， 假如以上所有条件都不具备的话 ， 如是直路倒还无所谓 ， 先跑着再说 ， 说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了 ， 如果命不好碰到弯道 ， 这时就要看看车速有多快了 ， 有把握过弯的话 ， 尽量过 ， 如果实在车速过快 ， 根本不能过的话 ， 这时就要看看有没办法“软着陆”了 ， 如果路基下面不是很深 ， 又有沙滩 ， 软土地什么的话 ， 只管往前冲了 ， 相信伤害也不是很大 ， 至少总比拐不过弯来 ， 造成翻车好点 。如果两边都是万丈深渊的话 ， 那只好多念几遍“阿弥驼佛”了！
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