无论新车和旧车，90公里/小时左右的速度是最省油，也最省车 。但事实上做不到，日常中，90公里/小时的机会并不多，但我们平时能做的就是，尽量合理控制车速 。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速，车没那么娇气、油耗也没有那么明显 。只有安全才是硬道理 。
这里顺便要提一下：有人给我提问说：新车只有通过拉高速，日后才能跑得快 。我说那是无稽之谈，车跑多快是设计时决定的，不是日后拉出来的，千万不要去信 。
3．新车什么时候做首保最好？
新车什么时候做首保，手册上都有了，为什么还要问呢？原因就是爱车心切，每个人都希望自己的爱车受到更好地保养，以利车的长寿 。
有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心里才踏实些 。我说没这必要，手册上规定的里程老实说已经是很保守了，你就是超过规定的里程的50%我看也没关系，当然你要“微观强调”，我也无话可说，但我可以回答你：你就是天天去作保养，车也不见得寿命比我的车长多少，但你化的这些冤枉钱累积起来可以买台新的发动机 。这个道理同样也用于日后的例保 。
至于用的机油是否一定要比厂方规定的档次要高才好？我说如果高档次的机油价格不贵，那当然好，然而这个“好”字只有“性”的概念，没有“量”的概念 。你要问我用档次高的机油，发动机可多用几年？我就答不上了 。因为影响发动机寿命的原因很多，而相对机油的档次高一点，哪简直是微不足道了 。
这里强调的是不要道听途说，听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌，各品牌的机油有各不同的化学特性，经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的！
4．新车要不要去换更好点火花塞或其它？
有人问我：新车要不要去换更好点火花塞、缸线、或其它，要不要去做隔音或换胎噪低的高级轮胎？
我的看法是：不否认高挡产品的高性能，但汽车是个系统工程，不因为采用了某几个高挡产品就会使整车性能有所突飞猛进的提高 。不是么？深圳的老寿星曾化了四五千换了四条高挡缸线，柏金火化塞、响喉（排气管）整个改造超过了一万元 。结果是什么呢？很遗憾地告诉大家：几年来汽车无力一直是他的心病，老头也为他费过不少心思 。（可以见过去的帖） 。当然这是个特例，有很多人会说，他换了柏金火化塞后汽车有力了，省油了 。但我可以肯定地说这个发动机有力倍数决不会是我8元钱一个火化塞的倍数 。省下的油也远远抵不上这个差价 。
至于换低噪胎和做隔音，我的看法是这样的：
例如米其林低噪胎确实是比我们的佳通轮胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，这点体会还是有的，但是通常情况下，我们奇瑞的发动机噪音严严实实地盖过了米其林胎，它的低噪优点一点也没突出，忧如老头穿了套低档的西装，却配了条名牌领带 。一点没有显示高贵 。相反，米其林低噪胎就如它用幼儿作的广告，这个广告设计者的意思就是告诉大家：米其林低噪胎的胎面就象幼儿的皮肤——特别嫩！
我这个米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去买是不可能的 。
至于做隔音我也不主张，而且还反对 。
汽车静音处理不但是个系统工程，而且还是个要求特高的系统工程 。静音处理的重点是事先消除和减少噪音源，不是仅仅用隔音材料事后去挡木以成舟形成了的噪音 。当然，用隔音材料去挡噪音会有一点效果，然而你的代价是对车从面板开始，大卸八块、对所有的内装饰要伤筋动骨，整个过程对于爱车心切的人来说简直是惨不忍睹 。至于日后么，老噪音可能会低一点，新噪音可能会随着时间的增长，越来越多，我见过作过隔音这种车，不少都是三五年后莫名其妙的噪音车，而且这些噪音往往就是来源于室内，想找也找不到，简直就是不治之症，只能靠忍受来渡日 。
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