汽车驾驶方法是否得当与轮胎磨损、行车安全有很大关系 。良好熟练的驾驶技术 ， 能有效地减少轮胎的磨损 ， 延长轮胎的使用寿命 ， 同时提高行车安全性 。应该如何减少轮胎磨损 ， 笔者认为： （1）行车起步 ， 不要过猛 ， 起步松离合器与加速（推阻风门）应配合适当 ， 使汽车徐徐起步 ， 平稳自然而不发抖 ， 避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损 。
（2）车辆过渡上船 ， 须用一挡或二挡 ， 不要滑到跳板上起步 ， 防止啃伤轮胎 。下船后 ， 如上陡坡或道路泥泞 ， 应选择较好的路面用一挡通过 ， 防止溜滑 ， 以免轮胎打滑空转 ， 损伤胎面 。
（3）车辆下坡 ， 应根据坡度的大小、长度及路面情况 ， 控制适当的车速 。同时要注意与前方顺向车辆保持50ｍ以上的安全距离 ， 并靠右行驶 。在视距较短地带应注意对方制动 ， 随时鸣喇叭示意 。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段应随时做好停车、让车的准备 。采取轻微制动或发动机制动控制车速下坡 。这样不但避免或少用紧急制动 ， 减少轮胎磨损 ， 对安全行车也有保障 。
（4）车辆上坡 ， 应尽量利用惯性行驶 。适当变速 ， 及时换挡 ， 不要等车停下来再重新起步 ， 以避免驱动轮的滚动损失 ， 加速轮胎的磨耗 ， 要切实做到三、四、五挡不硬撞 ， 一、二挡不硬冲 。
如带拖车上不去 ， 再起步有困难时 ， 这时应把拖车后轮用三角木或石头堵住 ， 使拖车不后溜 ， 然后再将主车稍微向后倒一点 ， 使拖车拖环与主车挂钩留有间隙 ， 暂离主车牵引 ， 让主车起步后再带动拖车 。如用这种方法仍不能起步时 ， 可将挂钩取下 ， 用钢丝绳连接主车和拖车 ， 暂时使钢丝绳保持弯曲 ， 先使主车起步 ， 待钢丝绳接近拉直时 ， 适当加大油门将拖车带动起步 。
（5）车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作 。一般要适当减速 ， 不要高速转弯 ， 以免由于惯性力和离心力的作用 ， 使货物倾斜一侧 ， 造成单边轮胎超载拖曳 ， 加速轮胎磨损 ， 甚至引起翻车事故 。
（6）在凹凸不平的坏路上行车 ， 一要选择路面 ， 减轻轮胎与路面的碰击 ， 避免机件及轮胎的损坏 ， 二要减速缓行 ， 避免轮胎颠簸和强烈震动 。
【减少轮胎磨损安全行车10法】（7）在复杂情况下行驶 ， 拐弯会车、超车 ， 通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时 ， 驾驶员应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向 ， 随时做好制动准备 ， 减少频繁制动 ， 避免紧急制动 ， 从而降低轮胎磨耗 。
（8）在公路维修施工地段行车时 ， 如翻修路面和爆破山石改道 ， 路面上铺满了尖石块 ， 但又必须通过时 ， 应用低速缓行选择路面的办法通过 ， 避免轮胎过度碰击 ， 严重刺伤或划伤 。
（9）通过泥泞便道、积雪冰冻地段 ， 应预先观察 ， 选择较坚实、滑溜量小的地方通过 。
万一遇到车轮打滑 ， 应立即停车 ， 试行倒退 ， 另选路线前进 。如倒退同样滑动 ， 则应将车辆打滑处前后和两旁的稀泥排除 ， 或设法在车辆底下及周围铺上石块、沙子或稻草 ， 以便汽车通过 ， 但不要猛轰油门 ， 硬性超越 ， 以免轮胎愈陷愈深 ， 原地空转 ， 剧烈生热 ， 造成轮胎及胎侧严重剖伤、划伤 。
在通过很滑的路面时 ， 应在驱动轮上装防滑链条 。如无链条 ， 也可用绳索捆绑代替 。在这种路面行驶 ， 应避免使用紧急制动和脚制动 ， 如非用制动不可 ， 最好使用手制动器 。如须用脚制动 ， 则用“点刹”降低车速 。上下坡时要用低速挡通过 ， 尤其是上坡 ， 要一气通过 ， 避免中途停车 。
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