基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道 。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营 。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带 。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程 。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证 。与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力 。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力 。（完）
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【注意注意注意注意注意注意注意注意，路线在此】
中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向 。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区 。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区 。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输 。
北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输 。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路 。
西煤东运 coal transport from west area to east area
中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送 。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨 。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上 。
北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区 。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运 。
中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运 。
南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运 。
不错的话，把可怜的十分给俺吧！
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