磁悬浮列车为什么没人坐，上海磁悬浮为什么没人坐 _磁悬浮

磁悬浮列车为什么没人坐

磁悬浮列车没有人坐的原因是高铁、火车等列车已乘客满足出行需求，多作为乘客体验项目，但磁悬浮列车速度太快，乘客体验效果不好，通常不会多次体验，从而少有人坐磁悬浮列车。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，通过电磁力实现列车与轨道的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上。
上海磁悬浮为什么没人坐【磁悬浮列车为什么没人坐，上海磁悬浮为什么没人坐】1、被高铁抢了风头
磁悬浮航出来的时候，分光无限，但是随着高铁时代的到来，高铁的快速发展，人们更倾向于乘坐高铁。
2、票价贵
一个是价格贵，上海磁悬浮的造价很贵， 30公里总投入将近100亿，而为了回收成本，其定价也很高，在建成之初，单程普票为75元一人，贵宾席150元一人，面对日益惨淡的运营状况，现在普票降为50元，贵宾席降为100元一人。

扩展资料：
在我国，有三条磁悬浮运营线路：
1、中国上海：上海磁浮示范运营线；
2、中国长沙：长沙磁浮快线；
3、中国北京：北京S1号线。
中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。2000年之后，中国的中低速磁悬浮推广就有多种传言，包括北京八达岭线、成都青城山项目、北京东直门到首都机场线、沪杭磁悬浮线等，但都无疾而终。
参考资料：
长沙磁悬浮列车为什么没人坐磁悬浮列车没人坐的原因是有高铁可以代替。
从2009年我国第一条真正意义上的高铁武广高铁正式开通运营之后，我国的高铁就迎来的高速发展的时候，相比于磁悬列车，高铁的速度不算慢，而且目前大部分省份都已经开通高铁，所以大家对高铁的关注要超过磁悬浮的关注程度。同时高铁的票价要低于磁悬浮，所以大众更倾向于坐高铁。

一是价格贵，上海磁悬浮的造价很贵， 30公里总投入将近100亿，而为了回收成本，其定价也很高，在建成之初，单程普票为75元一人，贵宾席150元一人，面对日益惨淡的运营状况，现在普票降为50元，贵宾席降为100元。
相比来说，地铁的价格只需要5元-10元之间，大巴只需要15元-25元之间，打车也只稍微比磁悬浮多一点。
二是不方便，上海磁悬全程只有两个站，就是起始站龙阳站和终点站浦东机场站，想要坐磁悬你得先坐地或打车到龙阳站才能乘坐，这一点非常不方便。
既不方便，价格还比其他交通工具高出不少，所以目前很多人都不选择坐磁悬浮，而是选择其他交通工具，导致目前上海磁悬的载客率不足50% ，长年处于亏损的状态。