众所周知，530的设计令人匪夷所思 。并且十分不人性话 。比如说翻看电话本要按导航键5次才可以看到联系人的电话，如果电话前面有＋86，就麻烦了，号码都看不全 。尤其也是BUG甚多 。想必所有的飞行员都会遇见开机前按power的瞬间出现白屏以及关机后面完毕后的白屏现象吧 。下面这片文章从物理上分析原因 。
如下图为530工作的简单电路图的示意图 。所有的电器元件都是并联而成的 。因为串联会分压分流，导致元件不能正常工作 。并且若有一个元件损坏，其他都不能正常工作了 。圆圈里面有叉叉的标志就是灯符号了，一个是530正常工作时亮的灯，一个为白屏时亮的灯 。K为开关键，即为power，K’为调频Fm的波段的键子 。C为电容，可以理解为电池啦 。L为自感线圈.M为530其他电器元件 。
自感线圈的自感系数跟线圈的形状，长短匝数有关 。fm的搜台原理就是调节K’的位置，改变自感系数而接受到不同的频道的 。那么究竟白屏和自感线圈有什么关系呢?
19世纪60年代，英国物理学家麦克斯伟发现电场周围存在着磁场.当把开关扳到线圈一边的瞬间，也就是已经充电的电容器刚要放电的瞬间，电路里没有电流，电容器两极板上的电荷最多，从场的观点来看，电场具有电场能，磁场具有磁场能，此时，电容器的电场最强，电路里的能量全部都是储存在电容器中的电场能 。电容器开始放电后，由于线圈的自感作用，会阻碍电流的运动，当电流从电容器正极出发流经自感线圈的时候，自感线圈产生楞次定律的作用（即阻碍电流运动），使电流又按照原方向回区，由于白屏的灯的电阻阻值R一定远小于背景灯的电阻阻值，所以电流只流白屏的灯，连接成了一个瞬时的回路 。当电流稳定时（也就是那瞬间过后），自感线圈这时成了电阻极小的导线了，阻值可以忽略，这时530其他元件也就正常运作了 。
【物理角度分析530开机前和关机后出现白屏的现象】当关闭530时，电流减小 。由于自感的楞次作用，会阻碍电流的减小而产生了瞬时电流 。使电流再一次经过白屏的灯后方可关闭完毕 。
本人也是nokia n-gage迷 。n-gage如果不妥善使用的话也会出现白屏现象，并且再也不能开机了 。而导致白屏的现象大多是因为同时使用了许多程序（由于n-gage是采用s60系统）而使电流过大，改变了自感线圈的自感系数，导致不能正常工作 。因为n-gage同样是支持fm的手机，而fm手机中必须有的就是自感线圈了 。以上仅为一个高三学子的见解，并未同530工程师探讨过此问题，还请大家多多指教 。
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