特斯拉Model Y没有降价，它只是悄无声息地推出了一款补贴后售价为27.6万元的入门级Model Y 。虽然只是入门级车型（2021款标准续航后驱版），但是它已经足够让豪华品牌纯电动SUV市场发生一场震动 。
这款入门级的Model Y在外观上并没有变化，只是在电机、电池方面做了调整，譬如取消了前面的驱动电机，只保留了后面的驱动电机，由双电机电动四驱变成了单电机后置后驱，因此它的0—100km/h加速度被限制在了5.6S 。再就是采用了磷酸铁锂电池作为动力电池，电池能量降为60KWh，使其续航里程为525km 。虽然比其它Model Y车型的594km和540km稍微短了点，但是要比Model 3入门级车型的468km要长 。
没错，
经过一番对入门级Model Y产品力的梳理后，就会发现，27.6万元的Model Y也太“香”了吧 。如果对车的性能并不是那么在乎，那它的性价比简直是太高了，甚至比入门级的Model 3性价比还高 。入门级的Model Y预计在8月份正式交付，届时，特斯拉的总体销量有可能会再次给人意想不到的数据 。
27.6万元的特斯拉Model Y有着不错的性价比，当你不在乎性能，且特斯拉的刹车也能很好地工作的前提之下，它确实值得入手 。不过在它高性价比、值得入手的背后也反映了当下豪华纯电动SUV市场所存在的问题，那就是在产品力相差不大的情况下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）旗下的纯电动车的价格是出奇的高 。
举几个例子说一下，奔驰EQC纯电动SUV，有两款车型在销售，其纯电续航里程仅415km，0-100km/h加速时间两款车分别是6.9S和5.1S 。然而这还不算，在各种配置上奔驰EQC也存在欠缺，譬如没有标配全速自适应巡航、智能辅助驾驶配置不给力，就连无钥匙进入、后排侧气囊都需要花钱选装 。即便是这样，奔驰EQC却还能定出49.98—57.98万元的高价，简直是离谱 。
虽然奔驰EQC后来迫于销量和竞争对手的压力，进行了一轮降价，但是远没有Model Y的价格来得这么劲爆 。由此可见，像奔驰这类豪华品牌在纯电动车上的定价又多么的不符合实际，这也难怪它的销量不好 。纯电动车时代，传统豪华品牌的品牌溢价算是被特斯拉彻底揭开了 。
再来看看宝马iX3，它的情况与奔驰EQC也差不多，纯电续航里程、性能都不突出，唯一值得高兴的是宝马iX3的各项配置要比奔驰EQC良心 。我始终也想不明白，宝马iX3，一个“油改电”的“纯电动SUV”，它是哪里来的勇气敢把价格卖到39.992万元和43.99万元，现在看来还是“蓝天白云”标值钱 。
【特斯拉model y跑50万公里后的感受 特斯拉model y是suv吗】
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