武汉，湖北省的省会 。也是华中地区的最大城市，中国大陆七大中心城市之一 。武汉位于江汉汇流处，南北大动脉京广铁路穿城而过，同时它拥有华中地区最大的航空港，使武汉成为全国最重要的交通枢纽之一，有“九省通衢”的美称 。武汉是华中地区的最大的工商业城市，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、造船等完整的工业体系，是中国中部地区的工业、金融、商业、科研和文化教育中心 。武汉有着悠久的历史文化，打响推翻封建王朝统治的武昌起义就爆发在这里 。它被国务院确定为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区” 。
而对于“友人”们来说，武汉还有一层特殊的含义：它是友人网的所在地，国产手机翘楚——多普达的生产基地也坐落于此 。在这个流火的七月，笔者事隔十年再次踏上了这块土地 。对于我这个试飞员来说，我也打算借此机会实地测试一下G899的主推功能——GPS导航系统，拍照以及在打开导航的状态下电池的续航力 。另外，我也将特地走进友人网所在地——友人电讯，拜访那些我从未谋面却通过网络与我相交四年的管理员们 。
出发前，我带上了G899所有的配件，并将两块电池全部充满电 。在我家外面的巷子口，我冷启动GPS导航，大约四分钟后，GPS搜索到了五个卫星，地图上显示了我当前所在的位置，非常准确 。需要说明的是，虽然我另有灵图、道道通等其他导航软件及地图包，但是为了表现G899本身的导航水准，我使用了机器自带的凯立德导航软件和地图包 。
如上图所示，中间红色箭头处是我当时所在的位置，我将火车站设置为目的地，地图上显示我到火车站的距离为1.5KM，最上面的“武珞路，917.0M”不知为何意，虽然我此行的最终目的地在武汉市的武珞路上，但是这个917M不可能是距离，此时我还在距离武汉几百公里以外呢，也不象海拔高度啊 。右上角显示了我出发的时间——凌晨3点32分，下面的数字5表明当前搜索到5颗卫星的信号，下面的200M是地图的比例尺，通过调节比例尺，我们可以调整所浏览的地图范围的大小和精细度，比例尺越大，地图上显示的范围越小，地图所提供的信息越详细，反之亦然 。
上图是我在火车站等车时导航地图的截图，此时我把武汉大学设置为我的目的地，图中的红色直线指出了具体方位，并显示了距离为424千米，最下面显示我处在东风路上 。凯立德地图的一个很大缺点是没有铁路线，因此虽然我身在火车站，它并不能表示出铁路线，并且图中粉红色粗线所显示的，导航软件为我规划的从湘乡火车站到武汉大学的行驶路线也全部是公路，如果按照它的指示我将去的是上瑞高速公路的入口，而我实际上要乘坐的却是火车 。此时，GPS能搜索到7颗卫星的信号 。
两个多小时后我到达省会长沙，换乘D150次动车组前往武汉 。我以前没坐过这个新玩意儿，因此，新鲜感还是有的 。下面是我随手拿G899拍摄的照片，此时是早上七点二十左右，由于阳光造成的高光很强烈 。下面所有的图片均是G899在默认设置下拍摄的，上传时只修改了分辨率，其他未作改动 。由于好奇，我拿着手机四处乱拍一气，甚至连传说中真空吸入式的卫生间都没有放过 。但是号称平稳的动车组其实轻微的颠簸还是有的，因此我拍的照片出现了较为明显的抖动 。
说点题外的话，我觉得在长沙和武昌之间设置动车组显得有点鸡肋 。三百多公里中间却要停靠三个站，时间都浪费在停车上了，再加之线路条件本身就不是很好，动车组的时速一直在120千米至140千米之前徘徊，我只在一个地方看见它达到了169千米/小时的最高速度 。回程时我乘坐的是武昌到长沙的T101次特快，它的一等软座的乘坐舒适性并不比动车组差多少，由于它只停岳阳一个站，因此它的运行时间只比D150慢21分钟，而票价却只有动车组的三分之二——虽然也并不便宜 。我觉得象长沙和武汉这样距离不远的城市，要么就开直达动车组实现两小时到达，要么有象T101这样的直达特快就够了 。象现在这样，3小时7分和3小时28分有什么区别？我是没感觉出来 。
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