吉利suv六万左右的车型 6万左右的吉利suv( 二 ) _云知道

是的，配置是自主品牌无敌一样的优势，其实也难怪，国人对汽车的要求估计超越了全世界，大到设计、用料，细到造工、人性化，别说挑不出毛病，少一点优势都被侧视，所以当全景天窗在30万的合资车上出现的时候，在6万元的紧凑型SUV也必须要有，还要超大的。

相比老款而言，远景S1升级版的增加了全景天窗，可视面积直接翻倍达到0.72m，开启面积也达到0.3m，什么概念？从车顶往下看，占据了绝大部分的地方，坐在车内看出去，后排乘客可看到蓝天白云，结合吉利的语音系统，只要说，就能完成开启和关闭天窗的动作，别说合资品牌没有，就连自主品牌也难觅芳踪。

其实自主品牌的配置优势已经超出了大多数人的概念，曾经我们跟随着合资品牌，将能突出高品质的中控台缝线、自动空调、皮革座椅等等下放到便宜车上拼性价比。今天已远不止于此，配置的优势已经升级到科技或者说智能控制，事实上，目前国内却有此水平与能力，吉利GKUI智能生态系统就是如此。

远景S1升级版的车机反应与跟手速度已经与手上的智能手机一样了，这点甚至在合资品牌上也不容易找到，而内里的人机交互功能更是行业领先。吉利大方地将这套最新的GKUI放到这级别车型上，里面包含了5年免费无限量4G套餐、伴听智能音乐播放、高德车载导航、远程智能安全助理，最值得一提的是那套讯飞3.0的语音交互，识别能力超强，无需特定指令就能完成操作，就像平常交流一样。而且，车机还支持双机互联，这般全盘托出、应有尽有的系统，难道不是吉利配置优势的新维度吗？

配置、空间优势尽显，机械水平也毫不含糊，在国六排放标准的大环境下，有些发动机选择了降低功率减少排放，但是吉利的1.4T却有点“反常” 。相比老款，升级版搭载1.4T的最大马力略有增加，峰值扭矩调高了20N·m，更重要是最大扭矩的释放时间提前到1600rpm，并且依然保持在4000rpm才下滑，也就是说，日常最看重的扭力范围变得更加宽广，涡轮能实现更早介入，提供更爽快的动力。

至于变速器上，远景S1的升级版依然使用CVT，除了追求平顺之外，更看重对油耗的贡献。不过，既然发动机变得积极，变速器也增加了Sport挡位，使用另外一套程式以改变换挡的转速和油门的响应速度。我相信大多数人都会选择正常模式，感受CVT提供的顺滑动力，但在特定情况，谁又不想试试这个锦上添花的配置带来的爽朗呢？