货拉拉致歉之后,货运网约车如何保障安全？( 三 )
更进一步的说，货运车严禁载客，这一问题是否应该在平台培训时，就加以说明和严格禁止？如果允许用户使用搬家服务时跟车，是否有统一的保障用户人身安全的规范？
此外，关于货运网约车平台的责任，也需要法律来明确 。当网约货车载人发生事故之后，该如何理解其中的法律责任？平台是否需要承担责任？
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，目前在货运网约车方面，存在立法不足 。他说，国家规定取得网络货运资质的平台要承担承运人责任，但又规定仅提供信息中介和交易撮合的相关主体，不受约束 。目前货拉拉等仅界定为中介平台，是不是应该让他们去承担更多责任？
北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，交通运输部在网约车管理办法中规定网约车平台承担承运人责任，但是目前国内没有法律规定货运平台承担类似的承运人责任，这也是货运平台未能像网约车平台那样采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一，这一事件至少说明对货运平台的监管也应该加强 。
有专家建议，有关部门可参照客运网约车的相关规定，出台针对货运网约车的管理规范 。
此次事件，无疑给货运网约车行业敲响了警钟 。不仅仅在安全方面，行业总体上都需要规范 。这种规范，不是说靠几项整改措施就能完成，需要监管部门、平台方的共同努力，也需要司机的自觉与用户的监督 。
这次打击公众安全感的非正常死亡事件，再次为全行业敲响了警钟——人命关天，运营规范无小事、安全保障无小事！
不仅仅是货拉拉需要整改，行业内其他企业，也需要重新审视自己！
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