在我国的道路上,会看到这样的一群人,他们身穿黄色或蓝色制服,骑着电动车穿梭在大街小巷,他们就是外卖骑手,是我国移动互联网快速发展,孕育出来的一个新兴行业,根据数据显示,我国的外卖骑手超1000万人,这意味着,有1000万辆电动车,被用来作为配送外卖的外卖电动车 。
【上海电动车国标新标准2022 电动车国标新标准2022】
电动车国标新标准2022(上海电动车国标新标准2022)
电动车因为购买和使用的成本都比较低,是十分适合用来作为外卖配送的交通工具,不过,随着电动车新国标的实施,现在的电动车在生产制造有了很多标准,而外卖电动车似乎和新国标电动车,并不太一样 。
那么,新国标电动车和外卖电动车,到底有哪些不一样呢,不说具体的零部件的差别,我们只看这3个方面,会有显著的差别;
1.外观的不一样,新国标电动车是受限于重量不超过55公斤,高度不超过1.1米,因此,它是非常小巧的车型,而且必须要有较大,但外卖电动车体型更大,没有脚蹬,外观有直观的差异 。
2.时速的不一样,新国标电动车的最快时速为25公里/小时,而街头的外卖电动车,轻松可以超车,它的时速是明显不止25公里的时速 。
3.动力的不一样,能够感受到,外卖电动车在起步,超车的动力都是比普通电动车更强劲,甚至都会有明显的推背感 。
当然,外卖电动车和普通的新国标电动车,差别远不止这3点,但这3点其实足够说明了两者的差别,那么,电动车新国标实施2年多,不符合标准的车辆早都已经不允许生产和销售,为什么外卖电动车还可以“与众不同”呢?
电动车新国标是明确对电动车的时速、动力、尺寸等各个方面做出规定,那外卖骑手的电动车,为什么都明显的不符合“新国标”要求,主要原因有3个;
第1个原因:使用的是过渡期内的超标电动车,虽然超标电动车不能上路,但它还是有过渡期,最晚的过渡期是2023年才到期,这意味着,外卖骑手还可以继续使用1年多的超标车,这些车是不用受到时速、动力限制的 。
第2个原因:使用的是改装电动车,超标电动车毕竟已经不再生产和销售,保有量是有限的,一些外卖骑手只能选择新国标电动车,进行改装、加装,让它符合自己的用车需求 。
第3个原因:使用的是电动摩托车,一些外卖电动车,虽然是“电”助力,但其实本质上是摩托车,并不属于电动车 。
以上3个原因,诠释了外卖电动车为什么和大街上的限速、限动力的新国标电动车不一样,而外卖电动车之所以不受新国标影响,因为它根本不属于新国标电动车,当然,无论是使用超标、改装的电动车,都是不建议的,但外卖骑手用车的需求,新国标电动车根本无法满足,这一点也值得被理解 。
但能够理解是一回事,但规定又是另外一回事,以后超标电动车过渡期到底不让用,改装电动车越查越严,摩托车不能在市区行驶,外卖电动车该何去何从,它会全面的被替换成新国标电动车吗?
小行家认为并不会,外卖电动车都采用时速最高25公里/小时的新国标电动车,显然是不可能实现的事情,外卖电动车是可以被理解为服务用车,之前深圳严查电动车,禁止一些电动车在一定的区域行驶,都会把外卖电动车作为例外车辆,可见,它的特殊性是受到官方认可的 。
外卖电动车虽然不会成为新国标车,但它还是会存在规范的,早在2020年,就针对外卖电动车的标准进行了立项,它将面临外卖电动车行业标准的约束,在考虑外卖骑手实际需求的基础上,对车辆进行限制和约束,保障既有安全性,又不会让电动车失去实用性 。
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