有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝绵 ， 目的是为了吸附从安全阀处可能渗出的电解液 ， 在取下安全阀时应同时取下玻璃丝棉 ， 待修复完成后再恢复 。
⑵电池补水和充电
①次补水 。对于10AH－14AH小电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大电池每格加水5－8ml；
②补过水的电池原则上静置10小时；
③对电池进行普通充电 。不要把补水充电开关按下 ， 充电到14.7V；
④观察电流表 ， 当普通充电电流下降到1.－1.8A时 ， 用注射器抽取单格电解液 ， 如有缺水 ， 进行第二次补水 ， 10AH－14AH小电池每格加2-3ml；17AH－24AH大电池每格3-5ml；
⑤继续普通充电14.7V结束 ， 充电指示灯熄灭；
⑥此时再次检查单格缺水情况 ， 如果缺水进行第三次加水 。加水量要控制好 ， 掌握的原则是：肉眼观察 ， 看到单格里的水刚刚润湿极板 ， 看不到水为好 。如果能看到水了 ， 说明水加多了 ， 一定将多余的水抽出 。这个环节要特别注意！
⑦
第三次补水后 ， 按下补水开关 ， 充电到16.2V ， 进行补水充电 。补水充电就是过充电 ， 又叫化成充电 ， 这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果 。完成补水充电的标志就是灯熄灭 ， 同时电流降为0 。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V ， 可是电流下降到一定位置后 ， 不再下降 ， 灯也不熄灭 ， 遇到这种情况 ， 只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了（灯熄灭后再浮充1－2小时） 。
补水的总原则是宁少勿多 ， 不够可以再加 ， 多了易造成酸比重下降 ， 电池容量就会不足 。
⑶ 脉冲除硫
10AH－14AH小电池 ， 使用电流不可调除硫设备除硫 ， 除硫少24小时；17AH－24AH大电池 ， 使用电流可调的除硫设备除硫 ， 电流不可超过0.6A－0.8A 。注意观察电压变化 ， 待电压升16.2V以上 ， 出现下降时 ， 除硫结束 。
脉冲除硫实质是脉冲过充电 ， 它实际包含了两种修复原理 ， 一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲 ， 使坚硬的硫酸铅层强度下降 ， 更易于溶解 ， 这可以视之为物理修复 ， 二是依靠过充电产生的高电势 ， 使不易还原的硫酸铅被还原 ， 这可以视之为电化学修复 。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能 ， 因此成为目前电池修复市场上为大家认可和普遍采用的方法 。
⑷放电测容
对轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试 ， 做好记录 ， 与修复前电池容量进行比对 。根据比对结果 ， 有三种处理方法：
①修复后达到修复指标 ， 使用容量测试仪放电 ， 放电时间达到100分钟以上 ， 可以认为修好 ， 修好的电池及时进行充电 ， 配组后交付客户使用 。
对于10AH/2HR电池 ， 按照电动车电池行业标准 ， 容量达到70％以上可以保证续行里程大于20公里 ， 即0.7×120＝84分钟 。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致 ， 否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量 。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准 ， 在不同的环境温度下 ， 实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的 ， 周围环境温度每下降1℃时 ， 电池相对容量下降0.8％ 。测试容量时 ， 应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量 。
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