所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法 。
另外山地车的22牙小盘其实是使用频率的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡 。
自行车24速变速的口诀是什么？前面牙盘(中轴位置)齿片有3片，后面塔轮(后轴位置)齿片有8片，用乘法算下一共有24种组合即称之为24速 。
一般情况来说前片山地车有3片，公路车有2片(低档或少数车也有3片式)，后面塔轮公路有6-10片，山地有6-9片 。一般来说看到多少速的车子先除以3如果除开了就知道后面的片数了，如果除不开就除以2 。
普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里 。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象 。
无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度 。
扩展资料：
山地自行车速别：
一、三者的齿盘数不同：
1、21速：14~ 28 。
2、24速：11~ 30（11-13-15-18-21-24-28-32） 。
3、27速：11~ 30（11~ 32） 。
二、三者的传动比不同（齿盘数除以飞轮数就是传动比）：
1、21速：传动比3.43，小传动比1 。
2、24速：传动比3.82，小传动比0.73（0.69） 。
3、27速：传动比4，小传动比0.73（0.69） 。
变速自行车怎么调速自行车变速系统的作用是改变链条和不同的前后大小的齿轮盘的配合，来改变车速的快慢 。前面是1档，后面配1234档使用，前面是2档，后面配234567档使用，前面是3档，后面配789档使用 。
根据目测路面的坡度来决定，一般采用前2后5的档位来加速，变速器值越大，速度越快，但骑着费力 。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况 。
扩展资料：
从路面路面情况分类，分析变速器的正确使用
1、公路采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；
2、坡道，不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了；
上坡理论上采用前面小，也就是1档，后面，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面，也就是3档，后面小，7档的原理来换档，
骑自行车要如何变速？一般骑行，前齿轮可以不动，放在较大的齿轮上 。
后：首先说一点，在没有过大外里的干预下，如风，地势等，如果你骑车发现脚要很用力踏了 。那就是档位错误 。正确的换档，应该永远不感觉任何过大阻力 。无论是快是慢 。
变速尊寻的原则是，加档先加速，很多人要提速了，就把档挂上一个，其实是错误的，正确的方法是，先加快频率，登几圈，感觉脚稍微跟不上踏板了，就可以换档了 。类推 。
遇到艰难路面或顶风时，要注意和汽车的区别，比如一个土包，汽车要是三档上不去，可以停在原地换二档，一档，而自行车没有此功能，你必须提前判断，在车到前换好低档，也就是后大齿轮，必要时前面的齿轮要调小 。这是因为自行车只有在登的情况下才能变速 。同理，十字路口前，也要提前降档，换后大齿轮，一是降低速度，二是提高灵敏度 。
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