21款捷豹xfl详细介绍试驾2021款捷豹XFL感受( 二 ) _云知道

动力方面，新款捷豹XFL依旧沿用此前的2.0T发动机，本次我们试驾的车型为2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版，最大功率为300Ps ，峰值扭矩达到了400N·m 。传动方面匹配的则是8速自动变速箱，并提供了四驱版本。除了试驾的动力配置，新车还提供了最大功率为200Ps和250Ps的另外两种动力版本可选。

不论是城市路况还是赛道上的表现，这辆车开起来的感受是十分轻盈的，感觉完全不像一辆中大型轿车。动力响应虽然在初段会稍显迟疑，但动力输出却十分充沛，这样的设定让它既能轻松应付路上的各种超车动作，却没有传统涡轮车的“暴躁”性格，动力来的均匀线性，搭配上换挡平顺的变速箱，完全符合这款具有优雅英伦气质的行政级轿车。

捷豹XFL提供标准、经济、动态和雨雪4种模式，标准和经济模式下，转向手感都十分轻盈，但加速的响应方面经济模式要更加迟缓一些。而切换到运动模式后，整台车变得更为激进，转向手感紧实线性，加速响应也尤为积极。对于这几种模式来说，如果你不是追求极致的运动表现，日常驾驶就切换到普通模式，享受属于捷豹XFL的优雅与从容吧。

制动踏板的调教同样对驾驶感受有很大的影响，捷豹XFL的刹车踏板没有任何虚位，轻点踏板就能获得制动效果，但制动力释放有些不够线性，深踩刹车踏板，制动力会在某一点突然增大，略显有些突兀。
而制动力的表现你大可放心，可以让你开的爽也能踩得住，不论是城市还是高速都能给驾驶员足够的信心，即便是在赛道试驾激烈的场景下，制动表现依旧出色，而且连续几圈下来也没有出现热衰减的现象。

捷豹XFL转向阻尼调教得十分轻盈，对于这样一款车长超五米的中大型轿车来说，这样的标定能够让你操控自如，更加灵活轻巧的穿梭于城市之中。调整到运动模式后，转向随速随角度线性增益明显，给人营造出非常紧致的驾驶质感。