宝马1m落地价多少钱宝马1M全球限量多少台( 二 ) _云知道

S65引擎
首先要注意的是，如果没有一台M3作为零件车，就不要尝试移植项目，不是单买个引擎、变速箱就可以把N54换成S65 。

最麻烦就是线路的问题，基本上钥匙、电脑、DSC总成、方向机等等，都是要用M3的才能执行，如果单买零件来补充的话，总造价将很难估计，也没办法保证移植后的完整度。

S65是台V8引擎，而135i原厂为直列6缸发动机，最直观的区别是原厂排气歧管为单边，而V8是双边都有排气，好在引擎舱中的位置比较充裕，能容下两组歧管。
除此之外油管、刹车油管也需要更换成M3的零件。

煞车沿用E92 M3的前后单活塞卡钳，虽然说135i原厂用的是Brembo代工的前对六、后对二活塞卡钳，但是它的制动力反而没有M3的单活塞来的好，散热也是M3的比较好。

避震器是选用的是AGT，之前选择过KW V3，但这台车车主用来跑山，感觉还是太软了些，所以选择硬度更强的避震器。
跑山时前倾角可设定为2.5度、日常可设定为2度，后轮固定1.8度。

S65B40引擎本身具备420匹和400N·m的扭矩，自然吸气发动机很难做出提升，因此维持原厂动力没有改动。
移植之后性能和操控有何变化

S65发动机虽然是8缸引擎，但其重量仅为202kg，原厂的N54引擎重量为194kg，所以基本不影响配重。并且V8引擎更靠近后方，重心更低，车子的配重表现反而更好。
国外玩家对于E82改S65也都给出很高的评价，甚至说比1M表现还要更好。

但是日常代步的话非常吃力，这台引擎需要高转才能发力，且DCT的反应并不主动，因此市区驾驶整台车非常迟钝。

因此车主在日常代步时会驾驶另一台移植了N54引擎的E36 Ti，因为S65的油耗惊人异常。
总体花费是多少
这台车的车主有修理厂，因此花费方面已经压缩了成本，但如果将一台135i改成S65引擎，就需要一台引擎舱完整的事故M3价格就不菲，再加上移植和改造的人工物料，预计总体花费要在40万左右。
这个价格再加车本身的价格，买台新世代的宝马M240i也差不多了。

而用1M做移植就会省下很多钞票，但由于1M本身数量稀少，车主多用来收藏，因此改动的可能性也比较小…
总之就是比较鸡肋的玩法。