性价比高的豪华七座suv 豪华SUV销量排行榜前十名( 三 ) _云知道

底盘部分，Q6采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校以舒适性为主。Q6 的底盘整体感不错，但缺乏一些厚重的高级感，路面的颠簸能被很好的过滤，悬架的回弹也比较柔和，但是在一些起伏较大路面悬架的回跳会显得有一些多。

为了更好的体验这台车的动态表现，我们将这台Q6开上了盘山路以及非铺装路面。在山路驾驶中我们也体验了奥迪Q6的多种驾驶模式，在不同的驾驶模式下，车辆的主要变化在于发动机转速的匹配以及转向手感的不同，底盘的软硬变化并不十分明显。
得益于全车的双层夹胶玻璃，Q6的整车NVH表现非常优异，除高转速下发动机传入车内的噪声,并无其他明显的噪声来源，车内环境十分静谧。

Q6的转向较为轻盈，指向性也比较清晰，因此，这台5米多长的车开起来也能很灵活。在连续的弯路中，底牌能够提供不错的侧向支撑性，车身的回拉不会让乘员感受到特别明显的侧倾，同时，灵活的转向也能够很容易的控制车身的姿态。

在出弯深踩油门时，动力会略有不到1秒左右的迟滞，我们发现原因在于变速箱会先进行一个降挡动作，再进行动力的输出，这样的操作逻辑其实还是有优化空间的。

虽然Q6配备了越野模式，但越野显然不是它的强项，不过我们仍找来了一段非铺装路面去感受它的悬挂表现。在坑洼较多的非铺装路面上，能够体会到悬挂相比柏油马路上更硬的支撑，中速行驶车身的晃动也在一个合理的范围内，传递到车内的震动也并不明显。在单一车轮附着力不足的情况下，quattro四驱系统能够及时的对动力进行分配，以保证车辆尽快脱困，提升通过性。

一天的试驾过后，奥迪Q6还是颠覆了很多我之前对它的看法，上汽奥迪的确用心的去把它做的更加高级、更加豪华。尽管Q6的设计标新立异，但我们仍能看见很多奥迪车型身上熟悉的元素，Q6也并不缺乏奥迪家族中的豪华气息，在内饰以及座椅的质感上做的十分到位。作为奥迪家族中尺寸最大的SUV，Q6开起来的感觉仍是轻快舒适，这点也十分难得。

编辑总结
【性价比高的豪华七座suv 豪华SUV销量排行榜前十名】Q6无论是产品设计还是产品体验都达到了奥迪品牌的一贯高水准，并且在细节处Q6也体现出了以用户视角出发的设计感。很多人对Q6的印象都止于它MQB Evo平台的出身，但在实际的体验中，Q6并无明显的短板，也许你会纠结它的底盘质感还有进步的空间，但适不适合不是比优秀与否更重要吗？不到50万的价格就能买到一台BBA品牌的中大型SUV，并且它还拥有着不错的空间表现以及乘坐体验，是不是还挺香？