三种 。分别是：
1、解体法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生 。这样很直观，但是耗时耗力 ， 而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命 。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度 。这种方法很方便 ， 但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备 。
3、观察反馈电压变化
【汽车气门积碳的判断方法有几种】用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在 。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化 ， 一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大 。
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