热烈欢迎，大西高铁提速改造获批，沿途百姓们笑了 _云知道

大西高铁，从大同南站连接至西安北站，全长859公里，设27个车站。铁路沿线在山西境内串联起了大同云冈石窟、太原晋祠、祁县乔家大院、平遥古城、洪洞大槐树、运城生态盐湖等自然风光、民俗文化、历史遗迹等。由于大同至原平段仍在建设，某种程度上，大西高铁实际等于“原西高铁” 。

近日，《大西高速铁路提速改造工程勘察设计招标公告》正式发布，启动大西高速铁路提速改造工程预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段的勘察设计。根据公告，大西高速铁路提速改造工程由中国国家铁路集团有限公司批准建设，业主为大西铁路客运专线有限责任公司，项目位于山西、陕西两省，现状最高运营速度250公里/小时，为推动区域社会经济发展，充分发挥高铁经济效益；完善区域路网，匹配通道定位；满足市场需求，增强铁路竞争力，提高铁路市场份额的需要，现对本线进行提速改造。项目改造范围为原平西至西安北，全长686.9km 。招标共分为2个标段：原平西至运城北站（含）段提速改造勘察设计，负责全线总体勘察设计；运城北站（不含）至西安北站（不含）段提速改造勘察设计。

大西高铁目前运营路段，除太原枢纽外，基础设施预留了进一步提速条件，正线线间距5.0米，线路平纵断面、正线路、桥、隧及车站线下基础设施均采用350公里/小时标准。西成客专最高时速250公里/小时，正线线间距为4.6米，经常被提及未预留提速空间。在《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》提到，规划研究成都至巴中至安康高铁、成都至西安第二高铁等项目，形成350公里/小时高标准全贯通京昆大通道。

【热烈欢迎，大西高铁提速改造获批，沿途百姓们笑了】本项目完成后，将有效提升高速铁路运行品质和效率效益，充分挖掘高速铁路线路固定资产潜力，最大限度增加客运供给，进一步优化完善高速铁路路网布局，最终实现铁路效益最大化。同时减少社会经济交流成本，为区域社会经济发展注入新的活力，对推动交通强国战略实施具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多新鲜、有温度的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。