开电车进藏，补能焦虑怎么破？宁德时代捐建首座墨脱超充电站 _云知道

随着新能源汽车在西藏渗透加快，越来越多的人驾驶电车进藏旅行，补能也成为了世界屋脊上人们的焦虑之一。
近日，宁德时代与西藏自治区墨脱县人民政府签署捐赠协议，在墨脱捐建首座超级充电站，用先进的超充技术助力西藏新能源汽车市场的发展。

根据规划，此次为墨脱捐建的超级充电站，由宁德时代联合旗下上海快卜新能源科技有限公司（以下简称“上海快卜”）提供行业领先的微电网超充系统及平台，不仅能够同时为数十辆新能源车提供补能服务，结合神行超充电池的优异性能还可实现“充电十分钟，神行八百里”的4C补能速度。
墨脱，藏语里意为“花朵”，位于中国西南边陲，喜马拉雅山脉东段，特殊地势构造使其成为中国最后一个通公路的县城，也因其地理位置和气候环境，造就了壮丽的自然环境，被称为地球最后的净土之一。但地处群山环抱之中也导致墨脱交通出行和能源供给的不易。
宁德时代方面表示，通过多功能、高防护的超充系统和技术投入使用，墨脱县将会建成西藏地区综合性能最好的高原超级充电站，为当地人们的生活出行提供绿色的超充服务，也为文化旅游和经济发展提供助力。
【开电车进藏，补能焦虑怎么破？宁德时代捐建首座墨脱超充电站】据了解，今年以来，西藏新能源汽车销售量呈攀升态势。据《拉萨日报》数据，今年上半年，西藏新能源汽车零售额同比增长86.7% 。一季度，新能源车上牌量449辆，渗透率1.98% 。二季度，新能源车上牌量937辆，渗透率2.3% 。目前，西藏累计发放新能源车牌3929张。同时充电基础设施能力稳步提升，西藏现有充电桩约550台，拉萨约27台，同比增长28.5% 。进出藏主要通道国道318已全线可充。
“周围朋友买电车的不少，而且都是买的纯电，大家反馈也不错，相对于燃油车，最起码省钱。”10月15日，生活在拉萨的一位燃油车主告诉澎湃新闻采访人员。他也表示，新能源汽车未来是不可逆的大趋势，在雪域高原也是如此。如果再买车，肯定会买电车。
澎湃新闻采访人员了解到，由于运输成本高，西藏的油价比其他省份要高，而电费远低于油费，这就让新能源车的性价比大大提升。
而对于那些自驾进藏的车友们而言，选择电车也比油车更有优势。近日，微博博友车造-宗泽远和他的朋友们就驾驶极氪009、极氪001、极氪X从拉萨一路到珠峰大本营，每天的行程大约在350公里，极氪009、极氪001都装载了宁德时代的140度电麒麟电池包，续航里程超过一千公里，极氪X的CLTC续航为500KM出头。

在从3000多米海拔上升到5200米海拔的驾车过程中，宗泽远说，“上次开的是纯油车，受高原空气稀薄的影响，动力衰减得非常严重，这回开的纯电车，动力没有丝毫的衰减。”不仅如此，按照西藏当地的法规，出于环保要求，只有纯电车才能进入珠峰大本营，混动或者燃油车只能开到距离大本营20公里远的珠峰景区北门。

据另外一些业内人士介绍，燃油车会因为高海拔空气稀?。鹾恐杓醯贾路⒍忌詹怀浞郑?从而出现“高反”、自然动力严重衰减的问题。但依靠电机驱动的纯电汽车却能不受海拔影响，而且电力驱动的纯电动汽车同样转速可以输出较大扭矩，也就是说其动力性能要远超同级燃油车。因此，在高海拔地区，纯电动汽车在动力上的表现更优越。