跳伞不是救命，等于自杀即使乘客具备了跳伞技能，在飞机上跳?。⒎谴蚩苫彰磐绿敲醇虻?。要知道，客机飞行的高度通常在6000-12600米之间 。而极限运动跳伞的最高高度不会超过3000米，随着空度的上升，威胁系数也在直线上升 。
在6000-12600米的高空，并非我们所想象的那样简单，打开飞机舱门就能往下跳 。高空中，飞机内的气压跟飞机外的气压完全不同 。每升高12米，气压将会降低1毫米汞柱 。但是实际的情况却更为复杂，在10000米的高空气压大约是26.4KPa 。
在高空中的氧气也极为稀薄，飞机的发动机会正常供应飞机内的氧气 。如果飞机出现了故障，飞机内氧气会逐渐变少 ， 飞机会放下氧气罩给乘客，但供应氧气也只能维持半小时 。海拔越高，温度也会更低 。一万米的高度，温度都是-50°，在外面放上一杯开水都会立刻结冰 。在万米高空人会立刻冻僵，血液循环变慢，心脏跳动也会变得缓慢，更不用说打开舱门出去跳伞了 。
看过《中国机长》大概就能知道，在飞行时如果飞机窗户破裂或者打开舱门 。高速度高压强之下，飞机中的人会被“吸”到飞机外 。零下45-50°的低温导致机长浑身僵硬 ， 身体出现冻伤情况 。严重缺氧时人的大脑就会慢慢失去知觉，出现昏厥的情况 。
了解完这些之后 ， 你觉得从飞机中跳伞还有生还的可能吗？在飞机上跳伞不是救命，而是相当于自杀 。
既然在高空中跳伞生还难度大，不能等飞机降低之后再组织跳伞吗？高空跳伞想要生存下来的机率可以说是0，但低空跳伞的难度系数依旧巨大 。平常的专业跳伞人员跳伞都是需要飞机在空中平稳之后才能往下跳，从来不会有飞行时或者向下降落时跳伞的情况 。因为飞机如果不是处于平稳状态，往下跳伞极可能会因为重心不稳而出现生命危险 。
飞机出事故 ， 飞机一般很难保持平稳 。如果机长能够保持飞机平稳，基本上不会出现大事故 。而且在起飞以及被迫降落时，如果跳飞机开降落伞 ， 会被极大地压强卷入发动机内部 。所以，就算有降落伞也没有用 。
飞机失事难道只能等死？按照历年的纪录，飞机出事故的概率确实很小 。万一飞机发生了故障，我们能做的就是尽量保持冷静，系好安全带听从空姐的指挥 。机长如果能很好地操控飞机 ， 处理意外情况也不必惊慌，等待飞机降落就行 。若飞机要紧急降落 ， 我们在座位上做好防撞击姿势，避免降落时被震晕 ， 为自己争气一线生机 。
现在我们的科技越来越发达，相信以后的技术也会更精进 。希望技术人员能够早日设计出飞机故障或者出现意外情况时能救命的装置，保证每一位乘客的生命安全 ， 让千万分之一的概率降低到0伤亡 。
参考资料：
民航客机为何不配降落伞-王婷 山西老年 知网 2009-06-01
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