作为山区高区高速铁路，整条线路经过四川盆地和云贵高原，地质非常复杂 。线路依次通过三个地貌单元：重庆至云连是川中红层盆地的低山丘陵区，地形平缓，土壤覆盖厚；云连至昭通属于高原坡区中山区，地形陡峭，起伏大，土壤覆盖薄 ， 基岩暴露；昭通至昆明属于云贵高原和高山区，地形起伏大 ， 土壤覆盖薄，大部分地区基岩暴露 。
据报道，根据可行性研究计划 ， 云南盐津与宜良之间有一条24公里长的高铁隧道，不仅是全线最长的隧道 ， 也是中国最长的高铁隧道 。
事实上，全线建设最困难的隧道是位于彝良北与昭通之间的16条.昭通隧道3公里 。隧道位于从四川盆地到云贵的斜坡上，地质条件复杂，岩溶是最大的困难 。
重庆段沿线不良地质主要为活动断裂、煤层瓦斯及采空区、岩溶、危岩、泥石流、顺层、高地应力等 。
市交通局表示 ， 这些复杂的地质条件给工程建设带来了极大的困难 。
(本版稿件均由采访人员杨永芹撰写，图片均由巨建兵拍摄)
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