四通一达指的是什么快递( 二 ) _云知道

中通快递集团常务副总裁、执行董事赖建法就告诉涌金君，在26城范围内，中通能给自己打90分以上，却不能说100% 。物流涉及到全链路的整体配合，但整条链路上的不确定因素太多，也因此，快递公司们将通过优先派送、延时补偿等方法来做弥补，不断趋近100% 。
“一直以来，快递业的服务首先都是提供给发件人，却没有一家企业做出对收件人（消费者）的服务标准和承诺。”申通快递副总裁申屠军升的话，其实反映出快递行业正在“换位思考” 。如果说原先的路径中转设置是“成本优先” ，现在取消“中转站”则意味着快递行业转向“服务优先” 。这样的转向，与快递行业的规模化发展脱不开。在自身迅猛增长之时，快递行业已经开始寻找效益优化和体验优化之间那个微妙的平衡点。“这其实就是个先有鸡还是先有蛋的问题。”圆通速递总裁潘水苗认为，更好的服务才能带来更强的竞争力、更多的包裹量，随着市场发展，企业要持续优化策略，而时效性这个点，无论是出于市场竞争的需要还是自身发展的需要，都是必要的。有趣的是，即便5家快递企业都打算做这件事，它们也会各自拿出各自的提升方案，保持充分的市场化竞争。
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为什么关注物流业

前段时间涌金君了解到一个数据：目前，“四通一达”每天配送的包裹量占到中国快递总量的近70% 。当这些头部企业为同一件事跳出来时，我们更该从中读懂什么？
回过头来看，长江三角洲城市群的发展被国家寄予厚望：要争当新一轮改革开放的排头兵，到2030年全面建成具有全球影响力的世界级城市群。区域发展动能强不强，物流业是个很好的观察窗口：长三角是快递的主要货源地和重要的消费地，快递行业空间布局的优化和服务能力的提升，事实上已代表着数字经济时代另一条“交通通路”的优势和效能，对优化城乡供需结构、加速长三角市场流通的一体化和资源要素配置起到重要作用。与此同时，快递物流行业已深入到生活日常，其提升和创新也与民生密切相关。
涌金君注意到，2017年发布的《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》就对快递业的发展提出了目标：到2020年，长三角地区将力争区域内重点城市12小时送达，其他城市24小时送达；快递业务量达到265亿件，占全国比例近38%；实现乡乡有网点，优于全国90%的覆盖率。

【四通一达指的是什么快递】不可回避的是，无论是技术改造升级还是基础设施投建，时效的确定性都建立在成本之上。也因此，规模化的快递企业才有能力、更有必要扛起这面大旗——一方面，快递行业希望以更好的服务带动市场增量，另一方面，更多时效敏感性的产品有望通过物流实现精准送达。长三角快递时效同城化是快递发展一体化的标志，也是区域产业一体化的基础。换句话说，能力建设的根本，是前瞻布局。以前，我们常以“包邮区”来代指江浙沪，事实上，包邮本身就建立在快递行业发展集约化的基础之上。现在，“24小时达”将成为长三角经济圈26城的全新目标，也是竞争与发展的全新起点。“五大快递公司敢于承诺次日达，其实是快递业数智化的生动缩影。”菜鸟网络副总裁、菜鸟联盟秘书长史苗今天也提到，菜鸟将继续加大与快递公司的开放协同，加大技术投入，通过电子面单、智能分单、五级地址库、分拨中心自动化、快递节点信息实时数字化采集等打通一个个关键节点和枢纽，以长三角经济圈的示范引领带动珠三角、长江中游等经济圈的物流提速。