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在物流业务中，计费业务是当中较为重要的一环，我们平时寄快递所产生的运费是如何计算的，涉及了哪些变量？是如何用一套流程跑出来的？作者结合工作经历，总结物流计费业务的认识流，一起来看看吧。

在物流业务中，计费业务时一票货过程中非常核心的一环，作为产品经理的我们，日常生活中在使用物流服务时是否思考过或好奇过，运费是怎么算出来的？涉及哪些关键业务变量？背后需要一套怎样的产品来实现业务？接下来出于对于工作总结的目的，在此以同行业务为案例分享我对物流计费业务的认识流。
一、业务变量拆解1. 业务描述

从深圳市******* 寄往收件地址：武汉市*******
托寄物：宠物饮水机，重量 9 KG
寄件方式：上门取件
付款方式：寄付现结
服务产品：专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务中，选择最便宜的某丰标快
保价服务：商品价值 5000元，保价费用：25元
增值服务产品：无
优惠券：无可用
最终运费=基础运费：82+保价费：25=144元
2. 业务变量基于上面的业务描述，在物流服务的过程中两个关键的交互对象为客户与物流公司，从运费计算业务的角度来看，影响运费计算的主要因素有客户诉求与物流公司收费标准两个方面。
2.1 客户诉求
主要包括：寄什么（托寄物类型、重量、尺寸）、从哪里寄到哪（运输距离）、需要什么样的服务产品（例如：专项急件、某丰特快、某丰标快）、以及其他需求(增值服务、附加服务)等，以上每一项诉求都直接影响最终运费。
2.2 物流公司收费标准
包括：基础服务产品的收费标准、增值服务收费标准、优惠/折扣、计费规则等。以上图某物流公司的运费预估结果为例，在客户诉求不变的情况下，专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务产品的运费预估结果相差很大，其背后的原因主要在于不同的服务产品对标了不同的运输成本，自然收费标准也会有高、低的差异。
3. 业务变量简述3.1 客户基本需求
3.1.1 要寄什么？

图中托寄物的体积是多少？重量是多少？包装里面没有可能是一箱黄金？有没有可能是违禁品？有没有可能是生鲜？这些问题背后的答案与运费有什么关系？
①重量与体积

以上图所示，①号车与②号车的装载容量相同，运输线路与距离相同。
①号车装载了两件10KG的货物， ②号车由于货物的体积过大只装载了1件10KG的货物，假设按每公斤1元的价格来计算运费，运输的成本为16元，①号车的营收为=20元，利润为4元，②号车的营收=10元，利润为-6元。此时，如②号的货物任然以实际的物理重量来计算运费，从成本与收益的角度来看就，物流公司而言就会产生亏本风险。
所以，在物流领域货物的重量有物理重量和体积重量之分，物理重量即实际称重，体积重量则是先根据货物的长、宽、高计算出体积，然后根据货物的体积换算得出体积重量。
计算运费时，真正影响运费的是计费重量，计费重量是根物理重量与体积重量对比（取大值）计算得来。例如：上图②号车的的托寄物物理重量为15.00KG；体积为：长50CM ，宽50CM，高50CM，则体积重量为(50CM*50CM*50CM)/6000(抛重系数)=20.83KG ，20.83KG＞15.00KG，使用20.83KG计算运费， 20.83*1=20.83元，此时②号车的利润为20.83-16=4.83 。