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凯越后防撞梁是塑料材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能 ， 同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能 。
凯越后防撞梁是塑料材质的 ， 采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能 。
想要对得起“陆上公务舱”这个头衔，别克GL8的下盘功夫得稳！很多开过GL8的人都会感觉GL8底盘特别稳，这种稳是区别于日系MPV的 。今天咱们就当一次“盯裆猫”，看看GL8底盘有什么特别 。
前悬架：别克GL8的前悬架结构为麦弗逊式结构，主要部件均是使用钢制材质 ， 看到这里我想哭的心都有了，都40万的车了还不配个铝合金材质的悬挂？别急，GL8底盘的转向节均是采用铝合金 ， 新GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接 ， 舒适性得到了很大的提升 。
前副车架采用全框式副车架 ， 相比起旧款，新款在细节上做得更加到了 。为了使车内乘客可以不被路上细微的震动所打扰 ， 新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂，液压衬套有利于吸收路面振动，提升乘坐舒适性 。
后悬架：GL8新款的后悬架终于改成独立悬挂了，别克终于意识到自己不能再用造板车的思维去造一台豪华MPV 。其实扭力梁结构和独立悬挂各有各的好处，只不过在讲究舒适性的GL8上来说，独立悬挂会是更好的选择 。
同时新一代GL8为了让NVH性能更上一层楼，在底盘下加装了大量的护板 ， 护板除了能够更好地保护底盘外 ， 还能够提升底盘平整性，减少紊流的出现 。整体而言，新GL8的悬挂系统在同级别车型中是比较有优势的 。
前防撞梁：别克GL8的前防撞梁为钢材，防撞梁形状为弓字形，厚度在3.36毫米左右 。这样的配置在同级别车型中属于正常水平，其实这有点出乎意料 ， 因为别克一般在防撞梁上都是下重本的 。GL8作为别克的主力车型，没有用上铝合金材质实在让人有点失望 。
【凯越后防撞梁材质是什么，凯越防撞梁是什么材料】后防撞梁：后防撞梁为全铝结构，覆盖面积较大 。防撞梁采用日字结构 ， 比普通车单纯钢板要好 。不过确定啊很明显，那就是两侧没有吸能盒，如果碰撞力量大直接冲击车身，这样会导致后期维修成本过高 。不过总体来看GL8比上一代进步不少 ， 是一台值得考虑的车型 。
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