该车的轮胎均采用了赛轮品牌的275/80R22.5规格的SAR01轮胎，后双胎设计，主打低滚阻及耐用性能 。通过卡车之家车速计算器计算可知 ， 该车发动机在经济转速区间 ， 变速箱采用最高挡时 ， 车速可以达到74-97km/h，时效性也能拿捏到位 。
油箱容量也是影响车辆时效性的一个细节 ， 实拍的这台JK6采用了一个容量为400L的铝合金油箱 ， 可以为这台车提供约2000km的续航能力，对于朱大哥500-800公里的运距来讲足以支撑一个来回 。并且较大规格的油箱也可以让卡友们合理采取加油策略，取得更好的经济性 。
● 高承载力：10吨40方多拉快跑效益好
实拍的这辆JK6为车厢长度6.8米的4×2仓栅式货车，是绿通运输的理想车型 。整车尺寸为9000×2550×3995mm，轴距5300mm 。在货箱尺寸方面，这台JK6的货箱长为6.8米，货箱高度2.45米，货箱宽度2.45米 ， 货箱容积约为40立方米 。
从事绿通运输，车辆的承载能力就直接关乎到收益多少了，实拍的这台JK6安装货箱后其自重约7.88吨，公告总质量为18吨，合规装载能力达到了10吨 。
为了保障车辆的承载能力，在悬架方面，该车采用了前7片后7+3片的纵置钢板弹簧悬架 。少片簧虽然可以减少车辆的震动冲击 ， 但作为高强度运输且要具备良好承载能力的绿通车来说，选择多片簧更加合适 。
● 高舒适性：高顶双卧平地板 车内配置也顶尖
因为绿通运输有一类情景较为普遍，那就是将货物运抵之后，货主会使用卡友们的车作为“货架”来卖货，也就是大家俗称的“压车卖货” ， 有时货主还会给一定压车费用 。甚至有些市场 ， 货主只租下一个车位，车一到位便开门卖货 。在这种情形下 ， 车辆的舒适性就非常重要了，不仅要开着轻松，休息起来也要足够舒适 。
实拍的这台JK6采用了高顶平地板双卧铺的高规格驾驶室，身高1.79米的小编在车内站直后，头部空间仍然有2拳左右 ， 活动起来较为轻松 。车内采用了三座布局，中间的通道可以完成主副驾驶位的切换，即便是较高强度的绿通运输也可以应对 。驾驶室具备后两点气囊悬置 ， 可以增强车辆行驶时的舒适度 。
驾驶室内部采用了解放新一代的设计语言，环抱式的座舱为驾驶员提供了便利的操作体验；居家且颇具质感的内饰设计，让驾驶着这台车的卡友们也有温馨的感觉 。四幅式的多功能方向盘集成了多媒体控制、接打电话、音源切换、静音等功能 ， 定速巡航功能集成在了左侧拨杆之上，手不离开方向盘就能操纵常用功能，安全高效 。
更让人惊喜的是 ， 该车还配备了大尺寸的液晶显示屏，界面清晰且素雅，显示内容也非常丰富 ， 像尿素容量、储气量、车辆保养信息、实时温度等都能展示出来 。中间的时速表还将发动机的经济转速区间进行了高亮显示，方便卡友们时刻控制车辆的运行状态，以实现更佳的燃油经济性 。
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