过去一年，国内主要航司仍未走出巨额亏损的阴影，疫情对民航业影响的深度和持续性超出预期 。
值得注意的是，中国东航在年报中表示，2022年3月21日，公司下属东航云南一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时失事 。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，全力开展救援及善后工作 。目前事故原因尚在调查 。公司将密切跟进调查的后续进展，评估其对本集团财务状况、经营成果等方面的影响 。
2021年，东航云南实现营业收入65.95亿元，同比增长9.04%，亏损10.21亿元，去年同期亏损7.61亿元；旅客运输周转量为12382.58百万客公里 ， 同比增长3.66%，承运旅客986.36万人次 ， 同比增长3.22% 。截至2021年末，东航云南共运营B787-9和B737系列机型飞机合计82架 。
三大航去年合计亏逾400亿
三大航的年报显示，中国国航2021年实现营业收入745.32亿元，同比增长7.23%；净亏损166.4亿元，上年同期亏损144.1亿元 。实现客运收入583.17亿元，同比增加25.90亿元 。其中，因运力投入减少而减少收入12.91亿元，因客座率下降而减少收入13.52亿元，因收益水平上升而增加收入52.33亿元 。主要经营指标显示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元 ， 同比增加9.85个百分点 。
南方航空去年业绩亦再度下滑 。2021年实现营业收入1016.44亿元，同比增长9.81%；净亏损121.03亿元，上年同期亏损108.42亿元 。
同样受疫情、国际油价上涨等因素影响，中国东航2021年净亏损达122.14亿元，同比增亏3.8亿元 。从盈利水平看，中国国航在三大航中排名垫底，并再度刷新公司历史上的最差业绩 。由于中国国航在我国航司中的国际航线占比最高，其所受冲击也更为直接 。
此外 ， 中国国航持股的山航B也于3月30日晚间发布年报，2021年公司净利润亏损18.14亿元 。尽管该数字较2020年的亏损额（23.82亿元）有所减少，但连续两年的亏损已使山航陷入资不抵债 。截至2021年末，山航B净资产为-9.18亿元 。
同日，山航B还发布了公司股票交易被实施退市风险警示暨停复牌公告 。该股将自3月31日开市起停牌一天，并于4月1日起复牌，并自当日开市起实施“退市风险警示”，股票简称 由“山航B”变更为“*ST山航B”
总体而言 ， 2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，国内民航业仍面对境内疫情局部聚集和多点散发、境外疫情蔓延扩散的严峻复杂形势 。其中，国际航线投入持续受限，国内客运市场流量大幅波动 ， 头部航司的经营效益改善难度日益加大 。叠加油价攀升，汇率波动等因素 ， 航司面临着较大的经营难度 。
从头部航司近期发布的2月经营数据来看，国内民航业2月供需同比改善，中国国航、中国东航、南方航空在旅客运输量、客运运力投入、客座率、旅客周转量等主要指标上均较去年同期出现增长 。
中国东航在年报中表示，经营数据的改善也使业内期待航空板块困境反转的机会，不过，由于全球疫情仍在持续，大宗商品价格高位波动 ， 航空业的发展仍面临着多重不确定性 。短期疫情反复会对服务消费乃至国内经济造成一定冲击，市场或呈现“慢复苏”的态势 。
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