英文词“Plus”，有“加”“好的”等意思 ， 近年来被广泛应用于手机等数码产品名称上 。拥有Plus后缀的产品，其性能、定价等方面均高出普通产品不少，因而也让Plus一词在消费者心中有了一丝高级感 。
如今，Plus后缀命名的方式也蔓延到了汽车圈，就让我们一起来看看哪些轿车拥有Plus的名头吧 。
朗逸Plus（除两厢、朗逸启航及经典款朗逸外）
厂商指导价：11.29-15.89万元
蝉联国内轿车销量榜首多年的朗逸，应当是最早在国内使用Plus字眼的车型 。2018年5月，朗逸推出新车并定名为朗逸Plus，这款新车相比老款车型而言，拥有更大的车身尺寸、更强的动力输出以及全新的造型和内饰设计，Plus之名名副其实 。
朗逸Plus基于大众MQB平台打造，车身尺寸由老款的4605*1765*1460mm升级为4670*1806*1474mm，同时新增了1.2T发动机，算是变相提升了低配车型动力 。
而如今，再度改款上市的朗逸却取消了Plus这一叫法，回归朗逸本身 ， 但如果对比19款朗逸和18款Plus版朗逸，我们会发现它的种种参数都保留了下来，与同堂销售的朗逸启航、朗逸经典款对比优势依然明显 。
Polo Plus
厂商指导价：9.99-12.39万元
去年韩寒电影《飞驰人生》热播 ， 让赛车运动进入了大众视野，同时也让剧中主角车型——Polo大热 。上汽大众也趁热打铁 ， 推出了Polo Plus车型 。
在Polo Plus问世之初，9.99万的起售价让它倍受争议 ， 毕竟老款车型起售价仅为7.79万元，这让人不禁想问，难道Plus加的就是价格吗？
其实仔细对比来看，Polo Plus车型不仅升级了造型，同时还增加了不少安全和科技配置，其中最为明显的就是它全系标配了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等系统，同时在高配车型上它还搭载有主动刹车系统 ， 这是老款Polo乃至其他合资小型车所不具备的 。
动力方面Polo Plus倒是没有明显提升，依旧是1.5L发动机，匹配手动、6AT变速器，仅动力参数有些微变化 。
逸动 PLUS
厂商指导价：7.29-10.39万元
自主品牌方面，长安汽车算是PLUS使用大户，此前SUV车型的CS35、CS75就已有案例 。上个月底，长安逸动也推出了PLUS车型，它相比老款逸动又有何变动呢？
首先改变最大的还是外观 ， 逸动PLUS采用了长安全新的PLUS设计语言，与此前的CS75 PLUS师出同门，其中蓝鲸1.4T车型中网采取熏黑处理，更具运动感 。
另一方面 ， 逸动PLUS的车身尺寸也有所提升，由第二代逸动的4710*1820*1505mm提升为4730*1820*1505mm，但轴距依旧是2700mm没有变化 。这意味着视觉感受上逸动PLUS变大了，但乘坐体验与老款相比并没有多大提升 。
至于动力，逸动PLUS和老款逸动一样有1.6L和1.4T两种发动机，同样匹配有手动、6AT和7速双离合，动力参数基本没有变动 。
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