怎么从使用因素上来预防拉缸说是这么说 ， 但是平时开车预防一下，总不会错，对不对？
磨合问题首先，对于新发动机或者是大修过的发动机，我们在使用的时候，最好按照使用手册上面的要求注意一下 。
比如说：车主手册上面 ， 宝马X3就是建议2000km以内 ， 转速不要超过4500r/min ， 车速不要超过160km/h 。
它有2个要求：一个是转速，一个是车速 。
这个就是因为：对于大部分车型来说，新的发动机或者大修过的发动机，确实需要进行一些简单的磨合的 。
赵世来、张治国发表在《汽车实用技术》上面的论文，《发动机拉缸问题的探讨与分析》 。
上面也讲到：对于新发动机或者大修发动机 ， 看似光滑表面，实际上是存在微米级的高低突起的 。
如果不按规定磨合，就会造成早期磨损，严重的时候，有可能也是会发生拉缸事故的 。
就和我们刚换新鞋 ， 对不对？走两天 。换上新鞋直接去打篮球 ， 搞了不好，就磨了脚上一堆泡 。
润滑问题再来就是：我们日常开车的时候，为了让活塞处于良好的润滑状态 ， 选择粘度合适的机油也是比较重要的 。
尹凯峰等人发表在《润滑与密封》上面的论文 ， 《润滑油对发动机活塞环油膜厚度及整车油耗的影响》 。
上面讲：润滑油性质对油膜有比较大的影响 ， 粘度过低 ， 就会使油膜难以形成 ， 或者说是油膜太?。泳缁钊哪ニ?。
另外，不少朋友担心 ， 机油用得久了 ， 性能下降导致拉缸，这个其实是不太会发生的 。
韩磊、王大伟等人在《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》发表的论文，《延长汽油发动机机油换油周期研究》 。
上面做了个实验：经过10000km路试试验，试验机油的100℃运动粘度变化率均小于20%的换油指标要求 。
油样仍然是具有优良的粘度保持能力的，可以继续为发动机提供优良的润滑保护 。
也就是讲：按照正常的周期来换机油，其实是不用太担心的 ， 反而选择一个匹配的、正确的机油标号是更重要的 。
发动机过热最后，就是：要加强对车子冷却系统的维护和检查 。
我个人是比较建议60000km的时候，清洗一下冷却系统，散热器、水箱这些都需要清洁一下 。
当然了，保养手册上有额外标注40000km或者80000km，照它说的，准没错 。
发动机过热也会导致内部零部件什么？受热膨胀的，热胀冷缩嘛，对不对？它一膨胀，有可能零部件之间的磨损也是会增加的 。
天津大学巴林的博士学位论文分享给你，《活塞组润滑及润滑边界条件下活塞顶疲劳失效研究》 。
上面做的实验：活塞的径向热变形会随着活塞温度升高而变大 。
当达到283℃的时候，活塞的径向变形为0.193mm，会缩小活塞与气缸之间的间隙，增大摩擦 。
只要听这一句话就行了：温度高会增加摩擦的，但是要200多℃ 。
拉缸的原因有很多，但发生概率不高所以总得来讲 ， 虽然可能导致拉缸的原因很多，但实际上发动机拉缸的概率并不高 。
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